El volkswagen unveils, el Beetle más eficiente de la historia

New Beetle

carstrucks-forsale.com

Es más amplio, más bajo, y más grande, Volkswagen dice que  hará hasta 40 millas por galón en la carretera o 29 en la ciudad: Conoce el nuevo Beetle 2012, un poco más elegante, ligeramente más plano, Volkswagen AG llama a éste su “Beetle de más bajo consumo de combustible de la historia.”

Sigue siendo un Beetle, por supuesto, sólo que se ve un poco más deportivo – un poco chaparro y alargado.

“El Beetle se caracteriza ahora por una línea deportiva más limpia, se ve seguro de sí mismo y dominante”, dijo  Klaus Bischoff, diseñador en jefe de Volkswagen en un comunicado. “El coche no sólo tiene un perfil más bajo, también es considerablemente más amplia, el capó es más largo, el parabrisas delantero se cambia de puesto un poco más atrás y tiene una pendiente mucho más pronunciada”, agregando que todo lo anterior da a VW la reinvención “de un nuevo dinamismo.”

¿Qué hay de nuevo? Podrás elegir entre un motor turbocargado de 2.0 litros de 4 cilindros diesel TDI Clean (la carretera de 40/29 mllas por galón en la versión de la ciudad), 2,0 litros de gasolina TSI con turbocompresor, o motores de gasolina 2.5L de 5 cilindros, y se puede ir ya sea 5 velocidades manual o automática de 6 velocidades.

Incluye una distancia entre ejes más amplia, faros LED y un alerón (de serie con el motor 2.0L TSI), así como las características del interior un sistema de audio Fender Premium, un techo de vidrio 80% más grande que bloquea prácticamente el 92% de toda la radiación ultravioleta y de energía térmica, y un dispositivo de seguridad automático que elimina la electricidad a la bomba de combustible en caso de colisión.

El lanzamiento está programado para algún momento el otoño del 2011. Y como con los Beetles anteriores, la demanda supera a la oferta.

Fuente: techland.time.com


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El Explicador – Vehículos de nueva tecnología

anamorin.wordpress.com

Enrique Ganem y María de los Ángeles Aranda te llevan por el mundo de la ciencia y la tecnología en EL EXPLICADOR, programa que se transmite por MVS Noticias todos los días de 7 a 8 de la noche.

Aquí lo subimos a modo de podcast y para ayudar a la divulgación del conocimiento.

El tema de hoy es: Los vehículos de nueva tecnología. Se acaba el petróleo ¿Qué va a pasar con la industria automotriz? ¿Qué tecnología es la que se está viendo como la tendencia en los próximos años? ¿Qué son los automóviles híbridos? ¿Cuál es su origen? ¿Cómo funcionan?, sus pros y contras aquí, en EL EXPLICADOR.

Programa transmitido el 7 de Septiembre de 2010. Derechos Reservados MVS Noticias

Fuente: MVS Radio


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Isetta

El Isetta, uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, época en la que era necesario un medio de transporte económico para cubrir distancias cortas.

aquiestuveayer.com

De diseño italiano, se construyó en España -“Huevomóvil”-, Bélgica, Francia, Brasil -“Bola de futebol de fenemê” (Pelota de fútbol de camión)-, Alemania -“Sargwagen” (Tumba sobre ruedas)- o el Reino Unido. En Chile se conoció como “El huevito” y, en Argentina, como “Bragueta”.

aquiestuveayer.com

Sus principales características eran las siguientes:

Motor: Bicilíndrico en paralelo de dos tiempos con una sola cámara de explosión, el pistón principal iba conectado con su biela al cigüeñal y el secundario con una semi-biela conectado a la biela principal, refrigerado por aire (turbina), de 236 c.c. con una potencia de casi 10 CV que transmitía a las ruedas traseras con una doble cadena, 4 marchas adelante y 1 atrás.

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Bastidor: Triangular de tubos de acero soldados, suspensión independiente delantera y ballestas en la trasera con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas (tambores de 180 mm). Neumáticos 4,50 x 10″.

Carrocería: Tipo monovolúmen, microcoupé o simplemente huevo, de una puerta frontal, dos plazas, con depósito de gasolina con una capacidad de 13 litros.

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Dimensiones: 2250 (largo) x 1340 (ancho) x 1320 (largo).

Peso: 330 Kg.

Velocidad punta: 80 Km/h.

Consumo: 4 litros a los 100 Km.

Ainsss… ¡qué tiempos!

Fuente: aquiestuveayer.com


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Consejos para viajar en automóvil‏

viajeros.com

Amas conducir… o quizá se trate de la opción más económica. Ir de vacaciones en tu propio vehículo es una experiencia muy placentera para quienes decidimos hacer recorridos a nuestro propio tiempo, con la posibilidad de conocer diferentes puntos de interés o ciudades durante el camino.

Esta vez eres tu propio guía. Sólo te daremos algunas recomendaciones para que nada arruine este gran momento.

¿Cuántas veces has tenido complicaciones eludibles en la ruta por no haber planificado previamente el viaje? ¿Estás seguro de que tienes en cuenta todo lo necesario antes de salir?

Tu vivencia será placentera siempre que asumas con anticipación todas las precauciones necesarias. La seguridad y comodidad durante todo el trayecto serán vitales para que realmente disfrutes este recorrido completamente personalizado a tu gusto.

Te ofrecemos una pequeña ayuda para que no te olvides de nada y pases unas vacaciones que sean inolvidables sólo por los maravillosos lugares que conociste.

Revisión técnica

Realiza el control para tu coche con un profesional de confianza o, si es posible, con especialistas autorizados por el fabricante del vehículo. Asegúrate de llevarlo a revisión con cierta antelación para poder probarlo en paseos cortos y no durante la ruta.

Además, es mejor que evites acudir al técnico en época previa a la temporada de vacaciones de tu ciudad. No querrás demorar tu tan ansiado viaje y aburrirte esperando refacciones sólo por no haberlo pensado unos días antes.

Mejor aún, intenta tener tu automóvil en condiciones durante todo el año para impedir que tengas que realizar muchas reparaciones juntas que pudieran complicar el bolsillo. En este chequeo no puede faltar la verificación de:

1. Buen estado de las pastillas de freno.

2. Filtros de aceite y aire.

3. Luces.

4. Presión y desgaste de los neumáticos.

5. Mangueras.

6. Niveles de agua, aceite y refrigerantes.

7. Suspensión.

8. Limpiaparabrisas.

Para los conductores

Es importante haber dormido al menos ocho horas la noche anterior para que no estés cansado. En caso de que se pueda, toma turnos con otras personas para conducir. Sino, puedes parar en distintos lugares para hacer pausas y aprovechar para conocer otros lugares. Como sabes, no debes consumir alcohol antes de conducir.

También es recomendable que viajes durante el día. Tendrás una amplia visión en la ruta de todo lo que sucede al frente y a tu alrededor. Ponte ropa cómoda y ajusta asientos y espejos a tu conveniencia.

Qué tener en el automóvil

Lleva contigo toda la documentación legalmente necesaria.

# Ten un botiquín de primeros auxilios completo.

# Es bueno que haya siempre a mano una linterna o lámpara.

# Esperemos que no los necesites, pero no olvides el gato hidráulico ni el neumático de repuesto y triángulos de avería.

# Pon el extintor de incendios bien amarrado debajo del asiento del acompañante.

# Si vas a conducir por zonas en las que puede haber hielo o nieve, recuerda tener cadenas para las ruedas. ¡Y asegúrate de saber previamente cómo se colocan!

# Uno siempre piensa que nada va a pasar pero lleva elementos de remolque.

# En caso de estar usando un coche viejo, es bueno tener cables para pasar energía a la batería por si lo necesitaras.

Acuérdate de que todos los objetos sueltos en el automóvil pueden golpear a las personas en caso de colisiones.

Precauciones al momento previo a salir y después de cada parada

Es importante que utilices la silla de seguridad especialmente diseñada para niños. Conviene colocarla en el medio del asiento trasero para que, en caso de choques laterales, tengan menos posibilidades de sufrir una lesión. Nunca deben viajar adelante o en la falda de otra persona.

Obviamente, y sobre todo si viajas con pequeños, asegúrate de haber cerrado bien las puertas.

Durante el viaje:

* Todos los pasajeros deben usar el cinturón de seguridad. ¡También los que viajan atrás!

* No está de más insistir en que respetes las normas de tránsito.

* Mantén la atención. No realices nada más que te distraiga como consumir bebidas o alimentos, manipular el equipo de audio y el GPS o hablar por teléfono.

Cuando estés por regresar

Revisa que no hayas dejado nada en el lugar donde te hospedaste. Muchas personas hacen una lista de todo lo que llevan como equipaje. Si eres menos estructurado, solo echa un buen vistazo en cada rincón.

¿Te quedaron lugares para conocer? ¿Salidas en la última noche de tus vacaciones? Es importante que hayas dormido bien también antes de emprender la vuelta.

Toma las mismas precauciones que utilizaste para el viaje de ida ¡Y no dejes de disfrutar también este momento!

Si te ha interesado este artículo, también te recomendamos Viajar en automóvil: El desafío de ser tu propio guía.

Fuente: viajeros.com


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Volvo C70: Libertad con estilo‏

playboy.com.mx

Sin duda, Volvo está cada vez mejor posicionado en el segmento de los autos de lujo, y lo está haciendo, gracias a renovados productos que continúan siendo reconocidos por la seguridad que brindan a pasajeros y peatones; elementos que lo han hecho famoso en todo el mundo. Pero también, cuenta con nuevos planes de expansión y rediseños frescos y atractivos, como lo es el nuevo C70.

Este nuevo y jovial aspecto del C70 fue presentado en México, en medio de un ambiente festivo y con mucho sol, donde experimenté los atractivos que integran a este renovado vehículo. Lo primero que puedo platicarte es la manera en que atrae las miradas, ya sea con techo o sin él; y ni hablar del momento en que repliega el toldo rígido para que, en sólo 20 segundos, se esconda tras la espalda de sus cuatro ocupantes.

Diseño

La más reciente entrega de este convertible sueco, le agrega al clásico C70 una puesta al día bien equilibrada, con finos cambios estéticos que se aprecian al frente y en la parte trasera. La parrilla delantera es más pronunciada y ancha; los faros son más afilados y el cofre es más prominente, todo en clara referencia al el S60 Concept Car que se dio a conocer a principios del año pasado.

Los nuevos faros y la decoración en torno a las luces antiniebla, por ejemplo, se han orientado hacia arriba y hacia la parte posterior; a la vez que se ha realzado el nivel de detalle en la zona inferior de la parrilla frontal, mientras que arriba, los límites del cofre forman una “V” abierta y atractiva. El logo ampliado y la nueva admisión de aire de mayor tamaño, refuerzan el carácter sólido y robusto del convertible. Atrás, las calaveras incorporan LED, del mismo tipo que los del Volvo XC60.

Fuente: playboy.com.mx

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Llegó la versión R del Golf. “R” de Respeto. Eso es lo que pide el nuevo modelo de VW, que asusta a sus rivales con tantos caballos debajo del cofre y su tracción integral. ¿Será suficiente para obtener el liderato?

playboy.com.mx

Por fin VW han dejado salir al Golf R de su “jaula”. El resto de la manada esperaba ansiosa su llegada para abalanzarse sobre esta nueva presa, pero el de Wolfsburgo llega dispuesto a ser el líder del grupo. Su estrategia: ser el más agresivo de todos.

Lo que está claro es que no estamos hablando de deportivos sin más. Para eso ya están los GTI, FR y compañía. El nuevo y brutal Golf ha sido desarrollado para ser el más potente de su segmento. El responsable de la criatura es el recientemente creado departamento VW Individual, que ha montado bajo su cofre el mismo cuatro cilindros turbo del GTI, pero aumentando la presión de soplado del turbo hasta un máximo de 1,2 bares para alcanzar una potencia máxima de 266 hp.

¿Suficiente? Puede que no, porque a sus rivales también les gusta morder fuerte. El mayor peligro para el Golf procede, precisamente, de su propia casa porque el Grupo VW manda a combatir a esta comparativa al Audi S3 y al Seat León Cupra R. El lujoso Audi se presenta, igual que el VW, con un diferencial central tipo Haldex que reparte la potencia a las cuatro ruedas pero tiene que conformarse con cinco caballos menos.

Fuente: playboy.com.mx

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Los modelos más emblemáticos de Jaguar. Su carrocería es sinónimo de elegancia y velocidad. Sitio especializado en temas de estilo de vida señala los más destacados en la historia de esta compañía‏

Muchos han sido los modelos creados bajo la firma Jaguar a lo largo de 80 años, pero muy pocos podrían incluirse en la lista de los mejores, con diseños únicos. El portal de EstiloHoy.com, realizó una selección de los más destacados de esta casa automotriz, la cual pertenece actualmente a Tata Motors.

E-Type. Entra dentro de la categoría de deportivos. El primero de ellos se dio a conocer en el año de 1961 y causó sensación gracias a su diseño, así como acabados. Participó y ganó en cinco ocasiones la mítica carrera 24 Horas de Le Mans. En sus inicios, contaba con un motor de seis cilindros, alcanzaba los 240 kilómetros por hora y su interior se caracterizaba por sus asientos en piel, así como volante de madera.

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Mark II. Un adjetivo ideal para este coche, sería elegante. Apareció a finales de los años cincuenta. Algunas de sus características técnicas más notables, era su motor de 3.4 litros de dos carburadores. En su interior predominaba la madera y acabados cromados. Series británicas de televisión como “Inspector Morse” lo utilizaban como parte de la producción.

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Mark VII. Vio la luz en el año de 1957. Se presentó como un modelo más lujoso que sus antecesores. El estilo, méramente británico, es clásico y elegante; empleaba un motor B-Type, cuya potencia era de 210 caballos, logrando los 170 kilómetros por hora.

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XK 120. Posiblemente uno de los mejores deportivos de la marca. Salió a la venta en 1948 bajo el concepto de auto veloz, pues lograba alcanzar los 200 kilómetros por hora. Resalta su desempeño, comodidad y su motor de seis cilindros.

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XKR. Es un automóvil deportivo de gran turismo, el cual se comenzó a fabricar en el año de 1996. Su aspecto elegante lo han convertido en uno de los modelos favoritos de empresarios y famosos, quienes pueden disfrutar de su modelo V8 de 510 caballos de fuerza, el cual alcanza los 280 kilómetros por hora. Apareció en la película Die Another Day del “Agente 007”.

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C-XC. Buscando siempre innovar, Jaguar dio a conocer un prototipo futurista, el cual podría convertirse en su producto estrella. El auto futurista, de acuerdo a Tecno Magazine, será impulsado mediante hidrógeno, incluirá un techo panorámico de cristal, así como diferentes elementos tecnológicos que garantizarán la seguridad de los pasajeros. Aún no cuenta con fecha oficial de lanzamiento.

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Fuente: eluniversal.com.mx Por: Mario Enrique Sánchez

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Su salida definitiva al mercado está prevista para el año 2013. Toyota Prius Plug-In Hybrid: fase final

toyota-prius-plug-in-hybrid-conceptToyota ha distribuido por todo el mundo un total de 600 unidades del Prius Plug in Hybrid (200 en Europa), con la intención de analizar y valorar los hábitos de conducción y las costumbres de recarga eléctrica de modo global. De esta forma, pretenden corroborar el rendimiento medioambiental y tecnológico del vehículo antes de su salida definitiva al mercado, en el año 2013.

En España, las únicas cinco unidades a las que hacíamos referencia, irán rotando por Madrid, Barcelona y Sevilla entre los organismos implicados en el desarrollo y fomento de los vehículos completamente eléctricos (instituciones oficiales, empresas del sector eléctrico, energético, de infraestructuras etc.) para que vayan transmitiendo sus impresiones y refuercen la futura viabilidad de “proyectos eléctricos” aún más ambiciosos.

Toyota Prius Plug-In HybridAunque Toyota también apuesta por los eléctricos puros, por el momento está convencida que los híbridos son la clave en el futuro más próximo del mundo del automóvil. Según un estudio que la propia compañía ha llevado a cabo, en el año 2030 un 52% de los vehículos que se comercialicen en el mundo serán híbridos e híbridos enchufables. El resto, aproximadamente un 8% serán eléctricos puros y el 42% seguirán utilizando motor convencional diésel o gasolina.

Así pues, la marca japonesa ya está introduciendo en escena paulatinamente sus nuevos híbridos enchufables, en lo que podríamos denominar el siguiente nivel dentro de su más que dilatada experiencia en el mundo de los automóviles híbridos.

Una única diferencia

Hablando de aspecto, el nuevo Prius Plug-in Hybrid es exactamente igual que el Prius de tercera generación que ya conocemos todos. Por fuera, salvo por unos adhesivos delatores, la única diferencia que encontramos respecto a éste radica en el compartimento del enchufe de carga situado en la aleta del lado del conductor.

Dentro sucede prácticamente lo mismo, excepto por la inclusión de nuevos indicadores en el cuadro de instrumentos y la pantalla (entre otros, encontramos un nuevo testigo que indica la conducción en modo eléctrico “EV”, información respecto a la autonomía restante circulando de esta forma o porcentajes sobre la utilización del motor de combustión frente al motor eléctrico).

Toyota Prius Plug-In HybridPara completar este “confuso” menú que abruma un poco al principio (en cuanto te familiarizas con las funciones es todo mucho más sencillo de lo que parece), en la pantalla de la consola central se incluye una nueva función que destaca específicamente la contribución del coche a la reducción de emisiones de CO2. Presenta la imagen de un gráfico por ordenador de un árbol que se va convirtiendo poco a poco en todo un bosque según vamos acumulando ahorros de combustible y emisiones durante la conducción.

18,9 km

Llega el momento de la verdad, arrancamos el coche, nos dan las últimas indicaciones y emprendemos nuestro camino. La ruta está planificada para hacer los primeros 20 kilómetros de forma totalmente eléctrica (modo EV). Esa es la autonomía máxima que el fabricante homologa para el vehículo en ese modo a no más de 100 Km (a partir de esa velocidad siempre entra en funcionamiento el motor térmico). En principio, seguro que a todo el mundo le parece poco, pero esa cifra tiene una muy buena explicación por parte de la compañía japonesa. Estudios recientes de Toyota sobre patrones de desplazamientos urbanos han mostrado que más del 80 % de los desplazamientos en coche cubren menos de 25 km de distancia. Así, aseguran que muchísima gente podría cubrir su trayecto diario de casa al trabajo o similares, con un consumo y unas emisiones 0.

En marcha, la conducción no difiere en nada de un Prius actual. La potencia total es la misma, 136 CV. Un conductor sabrá que es enchufable porque lo verá “repostando” frente a una toma de corriente tradicional y por los nuevos detalles del interior, porque en cuanto a sensaciones, como decimos, podemos hablar perfectamente del comportamiento de un Prius híbrido “convencional”. Un único apunte, en nuestro trayecto inicial, según el cuentakilómetros recorrimos 18,9 km en modo EV. La gente de Toyota nos aseguró que los 20 kilómetros de autonomía es una media real, porque en función de las condiciones climatológicas y del asfalto, esta cifra puede variar ligeramente entre 18 o 23 aproximadamente.

Un poco de técnica

Toyota Prius Plug-In HybridLa principal novedad del Prius Enchufable frente a la 3ª generación del Prius actual es la incorporación de unas nuevas baterías de ión-litio, en detrimento de las de níquel-hidruro metálico. En primer lugar, al tener una mayor densidad energética, son más compactas, de modo que ofrecen un incremento considerable de la autonomía eléctrica. En segundo lugar, se pueden recargar mucho más rápidamente. La batería del Prius híbrido enchufable se puede cargar por completo en una hora y media conectándola a una toma doméstica estándar de 230 V.

El Prius incorpora tres packs de baterías que funcionan siguiendo un esquema determinado. Trabajan de dos en dos (nunca los 3 packs a la vez) en función de la situación de carga en la que se encuentren. En Toyota aseguraron que el temido efecto memoria está cada vez más superado e incluso nos dieron un buenísimo consejo que englobaba a todas las baterías de ión litio del mundo mundial (la mayoría de las que emplean los móviles actuales): este tipo de baterías “odian” ser descargadas por completo, así que es totalmente recomendable e incluso beneficioso cargarlas antes de que se sitúen por debajo del 20-15 % de su capacidad (el Prius nunca deja que sus baterías queden por debajo).

En lo que a ventajas se refiere frente al Prius actual, el gasto de combustible medio se reduce en un 30%. El Plug-in Hybrid homologa una cifra de consumo de sólo 2,6 litros a los 100 km y unas emisiones de C02 de únicamente 59 gr/km. Toyota lo tiene claro; este vehículo “supone un importante paso adelante en la movilidad urbana respetuosa con el medio ambiente, y ofrece a los residentes en las ciudades y los alrededores todas las ventajas de un vehículo eléctrico”.

Toyota Prius Plug-In HybridHabrá que ver cómo se desarrolla todo en el futuro. Queda mucho por hacer en lo referido a infraestructuras, ayudas económicas o puntos de recarga y hay muchísimas incógnitas en el aire, pero lo cierto es que todo está más cerca de lo que parece. El Plan Movele es una buena muestra de ello y, a buen seguro, puede que la palabra “electrolinera” pase a formar parte de nuestro vocabulario antes de lo pensamos.

Fuente: http://www.20minutos.es

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Tecnología ecológica. Vehículos impulsados orina humana. Al fin, un uso más a parte de la orinoterapia ¿Y a cómo va a estar el precio del litro? :)

orinaCientíficos de la universidad de Ohio realizan investigaciones para obtener combustibles basados en un abúndate y común desecho del cuerpo humano, la orina. Aunque descabellado según últimos informes un distinguido grupo de científicos de la universidad de Ohio, se ha demostrado que existen grandes cualidades en la orina humana como materia prima para la producción de los combustibles de bajo impacto ambiental y bajas emisiones de CO2 (Dióxido de carbono) para los automóviles ecológicos de un futuro no muy lejano.

En un munde donde la batalla tecnológica de las empresas manufactureras de vehículos con autos de bajas emisiones de CO2 (Dióxido de carbono) y combustibles económicos de bajo impacto ambiental, el Hidrogeno que es elemento más abundante en nuestro universo, siempre ha sido blanco de las miradas de los investigadores de dicha área. Siendo un elemento que no provee problemas de rendimiento como combustible por su alto coeficiente volátil, bajas emisiones de CO2 (Dióxido de carbono) y pocos o casi ningún residuo. Es el candidato idóneo para el combustible del futuro.

Sin embargo, obtener hidrogeno en forma pura tiene un alto costo a nivel energético. Tomando en cuenta este hecho científicos de la universidad de Ohio han encontrado una abundante fuente de un recurso renovable, económico y con un menor costo energético que luego de la aplicación de electrolisis (aplicación de energía eléctrica al agua de manera que las moléculas de H2O rompen sus enlaces produciendo H Hidrogeno y O2 Oxigeno puros) la cual produce Hidrogeno puro. Este abundante recurso es la orina, este grupo de científicos hallaron que para romper los enlaces de las moléculas de agua para conseguir hidrogeno son necesarios 1.23 voltios a diferencia de la orina cuyos enlaces moleculares se rompen con tan solo 0.37 voltios aplicando electrolisis.

El grupo de científicos de Ohio comenzaron sus estudios utilizando orina sintética, obtenida disolviendo urea pura en agua común, sin embargo y lógicamente las investigaciones llevaron a realizar las pruebas con orina humana, la cual, arrojo resultados igual de satisfactorios que la orina sintética.

Fuente: http://www.ecocircuitos.net

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MazdaSpeed3 2010‏

Una belleza iracunda

2010 Mazda3 El nuevo ejemplar de Mazda busca seducir a cualquiera que se le ponga enfrente. Basta echarle un vistazo para saber que lograrlo será sencillo.
Para competir y triunfar en el segmento automotriz de los GTI, es imprescindible contar con atributos básicos de Gran Turismo, como la potencia de un deportivo y la maniobrabilidad de un todoterreno; éstos son sólo la cereza en el pastel de un exquisito MazdaSpeed3 2010.

Es fácil enamorarse a primera vista de este compacto hatchback; sus curvas definidas y ese aire de grandeza, provocan la elegancia que sólo los autos perfectos pueden ofrecer. Con una carrocería más baja que la de sus antecesores, la amplia y poderosa defensa resulta un elemento fundamental en la estética del vehículo; además, combina a la perfección con los agigantados rines de aluminio de 10 brazos. Esto, al margen de la belleza, confiere una mayor estabilidad a la hora de conducir. La imagen deportiva y agresiva de este ‘pequeño gran auto’ queda reafirmada por las fascias delanteras, así como por la ampliación de las tomas de aire para refrigeración. En la búsqueda para conseguir un automóvil altamente eficiente, en cuanto a su desempeño aerodinámico, Mazda puso énfasis en la parte inferior del coche, ocultando cualquier parte que pudiera ser un obstáculo para el viento; esto provoca un reducido 0.32Cx de coeficiente de resistencia al aire.

La parte trasera también es un reflejo de la belleza que ha querido imprimir la firma japonesa en este ejemplar. La defensa trasera, por ejemplo, está delineada audazmente; el escape es bastante amplio y el spoiler en el toldo cuenta con luces LED de freno, colocadas en lo más alto.

Confort interno

La sensación juvenil de los interiores de inmediato roba la atención. No es para menos, pues cuenta con asientos anatómicos (delanteros semi-cubo) con un espectacular diseño; son de color rojo y contrastan a la perfección con el resto de la estética en negro. El tablero está orientado completamente hacia el conductor, lo cual permite un mayor espacio e incorpora un indicador para el Turbo y un tacómetro con el llamativo logo de Mazda. Además, está equipado con un potente sistema de sonido surround Bose de 5 canales y cambiador de 6 discos compactos, con la única finalidad de volver cualquier viaje toda una experiencia placentera.
Corazón de acero

MazdaSpeed3 2010 presenta una increíble potencia, la cual desarrolla gracias al MZR Turbo DISI (Direct Injection Spark Ignition) de cuatro cilindros, desarrollado por Mazda. El desempeño de sus 2.3 litros de cilindrada impacta a cualquiera, sobre todo porque alcanza 263 Hp a 5500 rpm, con un torque de 280 libras/pie a 3000 rpm. Es evidente: uno está frente a una iracunda fuerza que se traduce en velocidad, potencia y prestaciones que sólo los GTI son capaces de producir. Definitivamente, uno de los protagonistas en el que recae este desempeño es el asiento del conductor. Sin un sólido soporte lateral, un conductor pierde el foco, control y precisión necesarios para disfrutar del manejo. Y es que, los asientos del MazdaSpeed3 están diseñados  para ofrecer este tipo de estabilidad al conducir, sin comprometer de ninguna manera el confort diario.

En suma, estamos ante una nueva oleada de vehículos GTI; y en este mismo sector, la firma Mazda está decidida a revolucionar totalmente el mercado. Para ello, ha producido este atractivo modelo, el cual es una prueba viviente de que una combinación balanceada de elementos como la velocidad, el diseño y el confort, es capaz de terminar de esculpir una verdadera obra maestra del camino.

Fuente: www.playboy.com.mx

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Los autos eléctricos llegaron a México con la marca Zilent‏

Zilent El 11 de Marzo en el marco de la Hacienda de los Morales se presentó a los principales medios del país el lanzamiento de la nueva marca mexicana de automóviles eléctricos ZILENT, donde se expusieron los puntos relevantes de la marca,  la primera marca que se preocupa por el medio ambiente y el respeto a la naturaleza, Zilent planea abrir 10 distribuidoras este año para vender sus cuatro modelos que puedes conocer en zilentmexico.com

Su simple funcionamiento es lo que te da el ahorro a través de su sistema de almacenamiento de energía en sus 10 baterías de 12 volts, mismas que obtienen la energía a través de su cargador inteligente que puedes conectar en cualquier contacto o toma de corriente de la ciudad de México.

Los automóviles ZILENT están exentos del pago de tenencia  y  del pago de verificación, el costo por kilowatt  es de $0.66 lo que representa menos del 10% del costo del litro de gasolina. Y no solo hay cuatro modelos base también hay motos, Bici motos.

Comercializados por una empresa originaria de Chiapas, México. Representan un detonador de negocios, no solamente por el automóvil en si, que por su precio, costos de operación (solamente requiere de un mantenimiento al año de alrededor de $1,000 pesos) y su vida útil ya representa una buena inversión. Sino que también puede ser una oportunidad para emprendedores que puedan crear o adaptar estacionamientos especialmente pensados para estos vehículos, con contactos eléctricos en los que, por una moneda, te den una hora de carga de energía, tal como si se tratase de un parquímetro ¿No crees?

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