El volkswagen unveils, el Beetle más eficiente de la historia

New Beetle

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Es más amplio, más bajo, y más grande, Volkswagen dice que  hará hasta 40 millas por galón en la carretera o 29 en la ciudad: Conoce el nuevo Beetle 2012, un poco más elegante, ligeramente más plano, Volkswagen AG llama a éste su “Beetle de más bajo consumo de combustible de la historia.”

Sigue siendo un Beetle, por supuesto, sólo que se ve un poco más deportivo – un poco chaparro y alargado.

“El Beetle se caracteriza ahora por una línea deportiva más limpia, se ve seguro de sí mismo y dominante”, dijo  Klaus Bischoff, diseñador en jefe de Volkswagen en un comunicado. “El coche no sólo tiene un perfil más bajo, también es considerablemente más amplia, el capó es más largo, el parabrisas delantero se cambia de puesto un poco más atrás y tiene una pendiente mucho más pronunciada”, agregando que todo lo anterior da a VW la reinvención “de un nuevo dinamismo.”

¿Qué hay de nuevo? Podrás elegir entre un motor turbocargado de 2.0 litros de 4 cilindros diesel TDI Clean (la carretera de 40/29 mllas por galón en la versión de la ciudad), 2,0 litros de gasolina TSI con turbocompresor, o motores de gasolina 2.5L de 5 cilindros, y se puede ir ya sea 5 velocidades manual o automática de 6 velocidades.

Incluye una distancia entre ejes más amplia, faros LED y un alerón (de serie con el motor 2.0L TSI), así como las características del interior un sistema de audio Fender Premium, un techo de vidrio 80% más grande que bloquea prácticamente el 92% de toda la radiación ultravioleta y de energía térmica, y un dispositivo de seguridad automático que elimina la electricidad a la bomba de combustible en caso de colisión.

El lanzamiento está programado para algún momento el otoño del 2011. Y como con los Beetles anteriores, la demanda supera a la oferta.

Fuente: techland.time.com


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La publicidad de Volkswagen, desde siempre marcando una tendencia

 

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Recientemente he estado viendo la serie Mad Men – una serie de TV ambientada en la década de 1960 en una oficina de publicidad en Madison Avenue, Nueva York. Más allá de disfrutar la serie, he comenzado a apreciar los anuncios de esa época.

La empresa de publicidad Doyle Dane Bernbach fue la responsable de las campañas icónicas de Volkswagen de los años 1950 y 1960. William Bernbach se había dado cuenta de algo muy importante al comienzo de su carrera: la publicidad no vende un producto. El objetivo de sus campañas publicitarias para VW no era atraer a los clientes que ya habían decidido que tenían interés en la compra de Volkswagen, era convertir a los clientes existentes en embajadores de la marca.

El hecho de que en 1960, el presupuesto de la empresa automovilística alemana para la publicidad fuera apenas de $800,000 dólares, significa que los creativos de DDB, al mando del director Helmut Krone, se vieron obligados  a ser los pioneros de la idea de la simplicidad en la impresión publicitaria en los medios – yendo muy en contra de la veta de la publicidad en ese momento. Su repetido uso de las fotografías en comparación con las ilustraciones retocadas en exceso que tradicionalmente usaba  la competencia, generó una tendencia, anuncios únicos, que cumplen el objetivo de DDB de hacer un cambio marcado de las técnicas de publicidad existentes.

Obviamente, los anuncios de Volkswagen tenían puntuaciones más altas de lectores de las editoriales en muchas publicaciones.

 

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Nuevo Golf blue-e-motion eléctrico‏

foto.caranddriver.es

El pasado Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid se presentó el nuevo Golf blue-e-motion, el concepto eléctrico del coche más famoso de la marca. Como han explicado desde la firma, saldrá al mercado en 2013 y su objetivo lo tienen muy claro “liderar la nueva movilidad sostenible cinco años después”.

El nuevo Golf fue presentado el pasado 3 de mayo con la canciller alemana Angela Merkel y la Puerta de Branderburgo berlinesa como actores secundarios, dentro del evento “Plataforma Nacional para la Movilidad Eléctrica”. Sin embargo, hizo su primera aparición mundial en el Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid.

Un auténtico lujo para la capital si finalmente Volkswagen consigue su objetivo: conseguir ser líderes en vehículos sostenibles cinco años después de su lanzamiento, previsto para 2013.

Sobre el actual Golf con acabado sport se ha montado el Golf blue-e-motion, propulsado con un motor eléctrico de 115 CV de potencia con un par de 270Nm en el momento de arranque. El motor está alimentado por un conjunto de baterías ión-litio situadas en el asiento trasero y el maletero, reduciendo la capacidad del mismo y quedando en 240 litros. Su capacidad es de 26.5 kWh. Los ingenieros de la marca alemana han intentado aprovechar los espacios que no comprometan la comodidad de los ocupantes ni la capacidad de carga del coche eléctrico.

El vehículo pesa 205 kilos más que su versión más cercana, el Golf Bluemotion, cuyo peso es de 1.345 kilos. De este modo el Golf blue-e-motion pesa con las baterías incluidas 1.545 kilos.

Conducción en punto muerto

La autonomía máxima de un coche eléctrico se reduce más rápidamente que su homólogo en combustibles tradicionales. Sin embargo, el nuevo Golf, con su velocidad punta de 140 km/h, suministra unas amplias reservas de energía, de modo que su consumo durante la conducción es menor, e incluso puede funcionar en punto muerto.

La conducción en punto muerto se produce cuando no se pisa el acelerador. En ese preciso instante, el motor se desacopla de la transmisión para poder avanzar con la mínima carga posible. El sistema desarrollado por Volkswagen además, permite recuperar la energía cinética gracias a la regeneración de la batería en este modo de conducción.

En 2011 la marca alemana probará masivamente los módulos de propulsión y almacenamiento de energía del Golf blue-e-motion con una flota de 500 coches de pruebas. En 2013 estará en la calle y antes de 2020, según los cálculos y expectativas de la firma, liderará el segmento de los eléctricos.

Fuente: muyinteresante.es


card.ly

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Llegó la versión R del Golf. “R” de Respeto. Eso es lo que pide el nuevo modelo de VW, que asusta a sus rivales con tantos caballos debajo del cofre y su tracción integral. ¿Será suficiente para obtener el liderato?

playboy.com.mx

Por fin VW han dejado salir al Golf R de su “jaula”. El resto de la manada esperaba ansiosa su llegada para abalanzarse sobre esta nueva presa, pero el de Wolfsburgo llega dispuesto a ser el líder del grupo. Su estrategia: ser el más agresivo de todos.

Lo que está claro es que no estamos hablando de deportivos sin más. Para eso ya están los GTI, FR y compañía. El nuevo y brutal Golf ha sido desarrollado para ser el más potente de su segmento. El responsable de la criatura es el recientemente creado departamento VW Individual, que ha montado bajo su cofre el mismo cuatro cilindros turbo del GTI, pero aumentando la presión de soplado del turbo hasta un máximo de 1,2 bares para alcanzar una potencia máxima de 266 hp.

¿Suficiente? Puede que no, porque a sus rivales también les gusta morder fuerte. El mayor peligro para el Golf procede, precisamente, de su propia casa porque el Grupo VW manda a combatir a esta comparativa al Audi S3 y al Seat León Cupra R. El lujoso Audi se presenta, igual que el VW, con un diferencial central tipo Haldex que reparte la potencia a las cuatro ruedas pero tiene que conformarse con cinco caballos menos.

Fuente: playboy.com.mx

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Routan, la nueva minivan Volkswagen

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routan.jpg Con la finalidad de captar a nuevos clientes en Estados Unidos, Volkswagen desarrolló esta minivan en conjunción con Chrysler, denominada Routan. El diseño, si bien no podía cambiar mucho, si lleva el sello de la firma alemana en la parte frontal y en los estilizados rines.

routan2.jpg La nueva Roután, estará impulsada por un motor 3.8 Litros V6 que desarrolla 197 caballos de fuerza y 230 libras-pie de torque, y también se prevee otra versión 4.0 Litros V6 que logra 253 caballos de fuerza y 263 libras-pie de empuje; ambas propulsiones acopladas a una transmisión automática de seis relaciones.

Destacan en esta nueva Routan:
* Los asientos abatibles en la tercera fila con el sistema Stow N´Go de Chrysler sólo que electrónicos.
* Una cama plana de carga muy amplia con los asientos abatidos
* Los materiales y terminados en los interiores de características similares a los del Bora.
* Espejo de conversación
* Sistema de entretenimiento con dos pantallas de nueve pulgadas.
* Puertas corredizas con cierre eléctrico.
* 13 portavasos.

routan3.jpg Stefan Jacoby, Presidente de Volkswagen en los Estados Unidos, dejó ver que están estuciando la fabricación de esta minivan en algunas zonas-dolar, como ellos las llaman y entre las que está México, y un precio por debajo de los $25,000 dólares.

Esta minivan llegará a México en breve.

Fuente http://www.cnnexpansion.com