El volkswagen unveils, el Beetle más eficiente de la historia

New Beetle

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Es más amplio, más bajo, y más grande, Volkswagen dice que  hará hasta 40 millas por galón en la carretera o 29 en la ciudad: Conoce el nuevo Beetle 2012, un poco más elegante, ligeramente más plano, Volkswagen AG llama a éste su “Beetle de más bajo consumo de combustible de la historia.”

Sigue siendo un Beetle, por supuesto, sólo que se ve un poco más deportivo – un poco chaparro y alargado.

“El Beetle se caracteriza ahora por una línea deportiva más limpia, se ve seguro de sí mismo y dominante”, dijo  Klaus Bischoff, diseñador en jefe de Volkswagen en un comunicado. “El coche no sólo tiene un perfil más bajo, también es considerablemente más amplia, el capó es más largo, el parabrisas delantero se cambia de puesto un poco más atrás y tiene una pendiente mucho más pronunciada”, agregando que todo lo anterior da a VW la reinvención “de un nuevo dinamismo.”

¿Qué hay de nuevo? Podrás elegir entre un motor turbocargado de 2.0 litros de 4 cilindros diesel TDI Clean (la carretera de 40/29 mllas por galón en la versión de la ciudad), 2,0 litros de gasolina TSI con turbocompresor, o motores de gasolina 2.5L de 5 cilindros, y se puede ir ya sea 5 velocidades manual o automática de 6 velocidades.

Incluye una distancia entre ejes más amplia, faros LED y un alerón (de serie con el motor 2.0L TSI), así como las características del interior un sistema de audio Fender Premium, un techo de vidrio 80% más grande que bloquea prácticamente el 92% de toda la radiación ultravioleta y de energía térmica, y un dispositivo de seguridad automático que elimina la electricidad a la bomba de combustible en caso de colisión.

El lanzamiento está programado para algún momento el otoño del 2011. Y como con los Beetles anteriores, la demanda supera a la oferta.

Fuente: techland.time.com


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Toyota innova en sus autos, ahora con un centro multimedia. Entune: opciones de información y entretenimiento al volante

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Toyota recibe el 2011 con la presentación de su nuevo sistema multimedia Entune que además de permitir control mediante voz para celulares ofrecerá al conductor opciones de información y entretenimiento.

La nueva tecnología de Toyota permite que se integren los nuevos teléfonos celulares inteligentes con Bluetooth con el sistema de navegación y telemática de Toyota.

Antes de emparejar el celular inteligente con el auto mediante Bluetooth es necesario descargar la aplicación Toyota Entune Mobile.

Los programas y aplicaciones del sistema de Toyota son actualizables, por lo que está diseñado para no volverse obsoleto.

Los conductores de autos Toyota equipados con el sistema Entune que residan en Estados Unidos podrán usar estas aplicaciones y programas.

Habrá que ver si esos programas funcionan en México. Toyota presentó su nueva tecnología en el Show de Electrónica para Consumidores CES de Las Vegas.

Entre las novedades de Entune están el programa Bing de Microsoft que mantiene actualizado el sistema de navegación y ofrece más de 16 millones de puntos de interés.

Además el conductor puede hacer reservaciones en más de 15 millones de restaurantes con Opentable, al igual que comprar boletos de cine y ver reseñas de películas con Movietickets.com.

Información adicional disponible incluye reportes de tráfico en tiempo real, precio de la gasolina, información meteorológica, marcadores deportivos y de la bolsa de valores.

En cuanto a música, ofrece conectividad USB para reproductores de MP3 como iPod de Apple y Zune de Microsoft.

El sistema Entune se distingue de sus competidores por ofrecer reconocimiento conversacional de voz.

Esto significa que el conductor no tiene que memorizar miles de comandos para que el sistema responda, sino que basta con dar ordenes simples como las diría una persona promedio.

En cuanto a opciones musicales, Entune de Toyota ofrece los programas Pandora y iheartradio que cuenta con más de 750 estaciones locales.

Toyota es el primer fabricante automotriz que ofrece el programa iheartradio de Clear Channel.

El sistema de audio adicionalmente tiene radio satelital XM de paga y radio de alta definición HD, al igual que AM y FM.

Fuente elnorte.com por David Loji


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Para los que tienen alma de traileros. Pequeños grandes lujos

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Greg Evigan interpretó el papel de BJ (Billie Joe) McKay, un trailero independiente (o sea, llámese hoy, freelance) itinerante que viajaba por las carreteras de Estados Unidos en un trailer rojo y blanco Kenworth K-100 junto con su chimpancé mascota, Bear (en memoria de Bear Bryant, el famoso entrenador de fútbol americano de Alabama).

¿Se acuerdan? BJ McKay era constantemente acosado por el sheriff Elroy P. Lobo (Claude Akins).

Pero bueno, después de esta introducción retro, pasemos a la época actual.

¿Qué tal?

Esta forma de tunear los camiones se denomina Dekotora.

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Aunque se pueden ver distintas variantes en diferentes países, posiblemente los diseños más espectaculares se pueden ver, como no, en Japón

Luces de neón, pinturas extravagantes, y molduras de brillante acero galvanizado o aluminio pueden verse no solo en la cabina o en el remolque, el interior también suele ser remodelado a gusto del artista, normalmente el propio conductor del camión que desarrolla su afición fuera de su horario de trabajo.

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La popularidad de estos camiones ha alcanzado tal nivel que se han producido varias películas cuyos protagonistas los conducen por todo el país, y también se reflejan en ellos tendencias estéticas provenientes de los comics más famosos.

Insisto: yo para ser feliz, quiero un camión.

Fuente: aquiestuveayer.com

 


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Townpod el prototipo eléctrico de Nissan – Diseño exterior del vehículo

El diseño exterior es una de las características que más llama la atención a primera vista. Su carrocería pintada en color “blanco estratosfera” junto con el marco y otros contornos pintados en color eléctrico le dan un toque futurista al coche eléctrico. Los intermitentes están barnizados en plata, de modo que funcionan también como reflectores cuando no están funcionando como interminentes.

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Fuente: muyinteresante.es


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Diseño, ingeniería, innovación: Trailers conceptuales, los famosos Concept Trucks… woooow! Nos rompen los paradigmas

Luigi Colani es un legendario diseñador alemán suizo. La característica principal de sus diseños son las formas redondeadas y orgánicas, que él llama “biodinámico” y afirma que son ergonómicamente superiores a los diseños tradicionales. Muchos de sus diseños para los pequeños aparatos están siendo producidos en serie y comercializados ya, pero sus diseños más grandes no se han construido, pero aquí te damos una muestra de lo que hablamos.

Modelo Spitzer / Colani

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Modelo Mecerdes

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Otros diseños

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Fuente: thewondrous.com


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Nuevo Golf blue-e-motion eléctrico‏

foto.caranddriver.es

El pasado Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid se presentó el nuevo Golf blue-e-motion, el concepto eléctrico del coche más famoso de la marca. Como han explicado desde la firma, saldrá al mercado en 2013 y su objetivo lo tienen muy claro “liderar la nueva movilidad sostenible cinco años después”.

El nuevo Golf fue presentado el pasado 3 de mayo con la canciller alemana Angela Merkel y la Puerta de Branderburgo berlinesa como actores secundarios, dentro del evento “Plataforma Nacional para la Movilidad Eléctrica”. Sin embargo, hizo su primera aparición mundial en el Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid.

Un auténtico lujo para la capital si finalmente Volkswagen consigue su objetivo: conseguir ser líderes en vehículos sostenibles cinco años después de su lanzamiento, previsto para 2013.

Sobre el actual Golf con acabado sport se ha montado el Golf blue-e-motion, propulsado con un motor eléctrico de 115 CV de potencia con un par de 270Nm en el momento de arranque. El motor está alimentado por un conjunto de baterías ión-litio situadas en el asiento trasero y el maletero, reduciendo la capacidad del mismo y quedando en 240 litros. Su capacidad es de 26.5 kWh. Los ingenieros de la marca alemana han intentado aprovechar los espacios que no comprometan la comodidad de los ocupantes ni la capacidad de carga del coche eléctrico.

El vehículo pesa 205 kilos más que su versión más cercana, el Golf Bluemotion, cuyo peso es de 1.345 kilos. De este modo el Golf blue-e-motion pesa con las baterías incluidas 1.545 kilos.

Conducción en punto muerto

La autonomía máxima de un coche eléctrico se reduce más rápidamente que su homólogo en combustibles tradicionales. Sin embargo, el nuevo Golf, con su velocidad punta de 140 km/h, suministra unas amplias reservas de energía, de modo que su consumo durante la conducción es menor, e incluso puede funcionar en punto muerto.

La conducción en punto muerto se produce cuando no se pisa el acelerador. En ese preciso instante, el motor se desacopla de la transmisión para poder avanzar con la mínima carga posible. El sistema desarrollado por Volkswagen además, permite recuperar la energía cinética gracias a la regeneración de la batería en este modo de conducción.

En 2011 la marca alemana probará masivamente los módulos de propulsión y almacenamiento de energía del Golf blue-e-motion con una flota de 500 coches de pruebas. En 2013 estará en la calle y antes de 2020, según los cálculos y expectativas de la firma, liderará el segmento de los eléctricos.

Fuente: muyinteresante.es


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El “súper engórdame” automotriz

sebuscanciudadessustentables.blogspot.com

En México tenemos fama de ser fieles admiradores e imitadores de los estadounidenses conocidos por nosotros como “gringos”; de nuestros vecinos del norte hemos copiado algunas palabras y expresiones, la costumbre de pedir Halloween o el mal hábito de la “cajita feliz” de hamburguesa, refresco y papas a la francesa que crecen por tan sólo unos pesos más. Ahora hemos comenzado a copiar su patrón de consumo de vehículos, las tendencias de compra, de acuerdo a la AMDA[1], indican que en nuestro país cada vez se venden autos más grandes y más caros: cilindros y metros cúbicos que crecen por unos pesos (o miles de pesos) más.

Dentro de este segmento de autos grandes y caros se encuentran las famosas “SUV” por sus siglas en inglés Sport Utility Vehicle (Vehículo deportivo utilitario) las cuales se han convertido en las favoritas de los compradores de autos pese a que muchas de ellas tienen la misma capacidad de pasajeros que un auto compacto con la desventaja de ser mucho más caras de mantener. De acuerdo a JD Power[2], en los próximos 3 años, en México, el consumo de camionetas tipo SUV subirá 3.3% mientras que el consumo de subcompactos caerá 4.2%. Las razones son básicamente tres: nuestra malinchista cultura, la percepción de que una SUV es un auto que da mayor seguridad y la gran cantidad de autos de este tipo que son desechados todos los días en EE.UU. en su traspatio fronterizo, sitio idóneo para que los mexicanos las compremos y las traigamos a nuestro país pese a que muchas de ellas están en condiciones deplorables, tanto así que en la frontera son conocidas como “SUV’s Katrina”.

A estas tres razones yo agrego una más que me atrevo a decir que quizás es la más poderosa: las SUV dan estatus social, el conductor se siente poderoso, invencible y elegante, además son muy útiles cuando de “echar lámina se trata”. Leo en una revista en línea para mujeres un artículo que se llama “Dime qué auto te gusta y te diré quién eres” ahí describen a la mujer a la que le gustan las SUV como “una mujer fuerte y orgullosa, una mujer que siempre quiere tener el control, y lo logra”.

La Agencia de Protección Ambiental de EE.UU (EPA por sus siglas en inglés) publicó una lista de los 10 autos más consumidores de gasolina; en ésta aparecen seis SUV’s y de hecho el vehículo que más gasolina consume (¡no señores no es la Hummer!) es una de estas camionetas deportivas: la Porsche Cayenne la cual con un litro de gasolina recorre en promedio apenas 5.5 km o visto en pesos y centavos: cada kilómetro recorrido en este elegante vehículo cuesta 2 pesos.

Pero el problema de estos vehículos para nuestras ciudades no es sólo el consumo de combustible o el espacio que requieren para desplazarse y estacionarse, es también el impacto ambiental que generan debido al gran volumen de emisiones producto del gran consumo de combustible.

Algunas armadoras de autos han comenzado a lanzar al mercado la versión híbrida de sus SUV, algunos otros han mejorado el rendimiento de sus vehículos pero la inmensa mayoría sólo se ha esforzado por incrementar sus ventas. La publicidad de estos vehículos incluye frases como “un todo terreno excepcional”, “para estar y verte mejor”, “estilo de vida en movimiento” y “encuentra tu aventura” pero en la mayoría de los casos, ni en la ficha técnica del vehículo incluyen su rendimiento o informan del consumo de combustible.

Este año, Barack Obama, presidente de nuestro vecino país del norte aprobó una ley que obliga a los fabricantes de autos a mejorar el rendimiento de las SUV a por lo menos 12.5 km/L antes del 2016, sólo espero que esta iniciativa también sea imitada por nosotros y la “cajita feliz” de las SUV que se vendan en México incluya como juguetito una tecnología más limpia y eficiente.

Para criticar más:

Te recomendamos este post: LAS SEÑORAS CAMIONETA. ¿Conoces alguna de ellas o eres alguna de ellas?

Críticas a los vehículos deportivos utilitarios

http://es.wikipedia.org/wiki/Críticas_a_los_vehículos_deportivos_utilitarios

[1] Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores

[2] J.D. Power and Associates es una compañía de información de mercadotecnia. Cada año, la compañía encuesta a millones de consumidores y de empresas en todo el mundo para entender sus opiniones y expectativas respecto a los productos y servicios que compran.

Fuente: www. sebuscanciudadessustentables.blogspot.com

Que por cierto Sofía, de quien es el blog de donde sacamos este post, será próximamente colaboradora de este espacio


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Al escuchar “Alfa Romeo” es inevitable pensar en su cuore sportivo, en sus fascinantes modelos Torpedo 20/30 HP, 8C-2900 y Giulietta. “CADA VEZ QUE VEO UN ALFA ROMEO, ME LEVANTO EL SOMBRERO”, HENRY FORD‏

Cultwork/Alfa Romeo

Al escuchar “Alfa Romeo” es inevitable pensar en su cuore sportivo, en sus fascinantes modelos Torpedo 20/30 HP, 8C-2900 y Giulietta, en las emocionantes carreras Mille Miglia, Targa Florio y 24 Heures du Mans, así como en los legendarios personajes Ugo Sivocci, Antonio Ascari, Tazio Nuvolari y Juan Manuel Fangio que han hecho el gran nombre de Alfa Romeo.

La historia comenzó en 1910 cuando nació ALFA –sociedad Anonima Lombarda Fabbrica Automobili–, que bajo la presidencia de Ugo Stella manufacturaba automóviles franceses Darracq en sus talleres de Portello en Milán.

Durante la Primera Guerra Mundial, el ingeniero civil Nicola Romeo compró ALFA y la convirtió en productora de material bélico. Con la llegada de la paz, extendió la empresa a nuevos capitales, cambiando la razón social a Alfa Romeo, y así puso en marcha la producción de tractores y material ferroviario, volviéndose al final en fábrica de automóviles especializada en los segmentos Gran Turismo y Deportivo.

El reto de la nueva empresa inició con un éxito inmediato: el 24 HP, un turismo convencional fiable y de fácil manejo. Diseñado por Giuseppe Merosi, este auto conquistó Italia y el mundo por su mecánica, prestaciones y por el placer de conducirlo, características que se convertirían en símbolos permanentes de la marca.

Al poco tiempo, los autos del taller de Portello ya competían con los adversarios más aguerridos para quitarles la palma del más veloz. Sin embargo, Alfa Romeo no lograba obtener el primer lugar en los rallies, incluso uno de los pilotos de gran experiencia, Ugo Sivocci, a menudo se encontraba en desventaja por la “mala suerte”, por lo que fue considerado el “eterno segundo”.

Para alejar la mala suerte en la Targa Florio de 1923, Sivo-cci puso un amuleto que constaba de un cuadrado blanco con un trébol de cuatro hojas en la parrilla de su RL, llevándose la primera victoria internacional para Alfa Romeo. De esta manera, los miembros supersticiosos del equipo se convencieron de que el amuleto tenía cierto hechizo.

Y para confirmar esta magia, meses más tarde, en septiembre de 1923, sucedió lo inesperado. En el Circuito de Monza durante las pruebas del Gran Premio de Europa, Ugo Sivocci sufrió un trágico accidente en el que perdió la vida. El P1 que conducía el piloto carecía del trébol y en este momento empezó la leyenda del Quadrifoglio. Así que a partir de 1924, las parrillas de los Alfa Romeo de competición están decoradas con un trébol de cuatro hojas y, en memoria de Sivocci, el cuadrado blanco fue sustituido por un triángulo como símbolo de ausencia.

Después de estos únicos momentos en la historia de una de las marcas más seductoras y con mayor tradición deportiva, Alfa Romeo sigue dando de qué hablar, ya que está cumpliendo un centenario de haberse consagrado a la creación de automóviles iconos en todo el mundo. Y con motivo de su aniversario, ha realizado una colección exclusiva de arte dedicada a sus seguidores: The Alfa Romeo Centennial Fine Art Prints Collection.

Esta iniciativa, fruto de la colaboración con Cultwork, pone a disposición de los Alfistas obras de Damien Pulain, Massimo Giacon, Marco Wagner, entre otros, quienes se inspiraron en los años gloriosos, la deportividad y el diseño inmortal de Alfa Romeo. Cada una de las 100 obras reproducidas interpreta la historia de la marca en cinco temas: Cars, los autos más significativos; Racing, una legendaria historia deportiva; Passion & Icons, la iconografía; Affiches, los carteles publicitarios más bellos; y Vintage, los modelos evergreen preferidos en todo el mundo. Esta exclusiva colección propone diferentes estilos artísticos y expresa la pasión, el diseño y el ingenio que existe detrás de la fabricación de los autos Alfa.

Tras un breve recorrido por la historia de esta legendaria firma que plasma en cada una de sus obras maestras el sello Made in Italy y su pasión por promover la cultura del automovilismo, puedo afirmar que un Alfa Romeo está hecho para las personas que consideran que conducir es un verdadero arte.

Cultwork/Alfa Romeo

“CADA VEZ QUE VEO UN ALFA ROMEO, ME LEVANTO EL SOMBRERO”, HENRY FORD

Fuente: architecturaldigest.com.mx


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Isetta

El Isetta, uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, época en la que era necesario un medio de transporte económico para cubrir distancias cortas.

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De diseño italiano, se construyó en España -“Huevomóvil”-, Bélgica, Francia, Brasil -“Bola de futebol de fenemê” (Pelota de fútbol de camión)-, Alemania -“Sargwagen” (Tumba sobre ruedas)- o el Reino Unido. En Chile se conoció como “El huevito” y, en Argentina, como “Bragueta”.

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Sus principales características eran las siguientes:

Motor: Bicilíndrico en paralelo de dos tiempos con una sola cámara de explosión, el pistón principal iba conectado con su biela al cigüeñal y el secundario con una semi-biela conectado a la biela principal, refrigerado por aire (turbina), de 236 c.c. con una potencia de casi 10 CV que transmitía a las ruedas traseras con una doble cadena, 4 marchas adelante y 1 atrás.

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Bastidor: Triangular de tubos de acero soldados, suspensión independiente delantera y ballestas en la trasera con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas (tambores de 180 mm). Neumáticos 4,50 x 10″.

Carrocería: Tipo monovolúmen, microcoupé o simplemente huevo, de una puerta frontal, dos plazas, con depósito de gasolina con una capacidad de 13 litros.

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Dimensiones: 2250 (largo) x 1340 (ancho) x 1320 (largo).

Peso: 330 Kg.

Velocidad punta: 80 Km/h.

Consumo: 4 litros a los 100 Km.

Ainsss… ¡qué tiempos!

Fuente: aquiestuveayer.com


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BMW Serie 5 Gran Turismo: Otra forma de ver al mundo‏

autocosmos.com

Las propuestas para sumar nuevos clientes a sus filas, han llevado a las marcas a crear modelos novedosos. Otras, terminan siendo sólo puntos de referencia de lo que nunca debió haber llegado a las líneas de producción.

También están los puntos de vista y gustos particulares de cada consumidor, y mientras para algunos un vehículo puede parecer el más innovador, para otros es un verdadero atentado al diseño automotriz. Ejemplos hay muchos; el más comentado podría ser el Chevrolet Aztek.

Hoy, una nueva tendencia está expandiéndose cada vez más. Fue así como Porsche lanzó el Panamera; Aston Martin al Rapid; Mercedes-Benz al CLS; Audi al A5 Sportback, y ahora, BMW se une al juego con el Serie 5 GT, que combina lo mejor de un sedán con la versatilidad de un hatchback y las dimensiones de un SUV.

La propuesta

El Serie 5 Gran Turismo es más ancho que un Serie 5 normal, con un espacio más amplio en el interior, lo que le facilita a sus ocupantes una posición más holgada para sentarse. Mide 4.99 m. de longitud, 1.90 m. de ancho y 1.55 m. de alto; la distancia entre ejes es de 3.07 m. Sólo es 8 cm. más corto que el Serie 7. Ofrece una línea de coupé con cuatro puertas pero sin marcos en las ventanas, lo que le da una forma mucho más limpia y elegante incrementando su imagen deportiva. Su diseño tiene cierto parecido con el Serie 7 y con el X6, pero donde más llama la atención es al abrir su cajuela que permite hacerlo de manera completa, como en un hatchback, o sólo removiendo la tapa de la cajuela.

Fuente: playboy.com.mx

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Volvo C70: Libertad con estilo‏

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Sin duda, Volvo está cada vez mejor posicionado en el segmento de los autos de lujo, y lo está haciendo, gracias a renovados productos que continúan siendo reconocidos por la seguridad que brindan a pasajeros y peatones; elementos que lo han hecho famoso en todo el mundo. Pero también, cuenta con nuevos planes de expansión y rediseños frescos y atractivos, como lo es el nuevo C70.

Este nuevo y jovial aspecto del C70 fue presentado en México, en medio de un ambiente festivo y con mucho sol, donde experimenté los atractivos que integran a este renovado vehículo. Lo primero que puedo platicarte es la manera en que atrae las miradas, ya sea con techo o sin él; y ni hablar del momento en que repliega el toldo rígido para que, en sólo 20 segundos, se esconda tras la espalda de sus cuatro ocupantes.

Diseño

La más reciente entrega de este convertible sueco, le agrega al clásico C70 una puesta al día bien equilibrada, con finos cambios estéticos que se aprecian al frente y en la parte trasera. La parrilla delantera es más pronunciada y ancha; los faros son más afilados y el cofre es más prominente, todo en clara referencia al el S60 Concept Car que se dio a conocer a principios del año pasado.

Los nuevos faros y la decoración en torno a las luces antiniebla, por ejemplo, se han orientado hacia arriba y hacia la parte posterior; a la vez que se ha realzado el nivel de detalle en la zona inferior de la parrilla frontal, mientras que arriba, los límites del cofre forman una “V” abierta y atractiva. El logo ampliado y la nueva admisión de aire de mayor tamaño, refuerzan el carácter sólido y robusto del convertible. Atrás, las calaveras incorporan LED, del mismo tipo que los del Volvo XC60.

Fuente: playboy.com.mx

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