El volkswagen unveils, el Beetle más eficiente de la historia

New Beetle

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Es más amplio, más bajo, y más grande, Volkswagen dice que  hará hasta 40 millas por galón en la carretera o 29 en la ciudad: Conoce el nuevo Beetle 2012, un poco más elegante, ligeramente más plano, Volkswagen AG llama a éste su “Beetle de más bajo consumo de combustible de la historia.”

Sigue siendo un Beetle, por supuesto, sólo que se ve un poco más deportivo – un poco chaparro y alargado.

“El Beetle se caracteriza ahora por una línea deportiva más limpia, se ve seguro de sí mismo y dominante”, dijo  Klaus Bischoff, diseñador en jefe de Volkswagen en un comunicado. “El coche no sólo tiene un perfil más bajo, también es considerablemente más amplia, el capó es más largo, el parabrisas delantero se cambia de puesto un poco más atrás y tiene una pendiente mucho más pronunciada”, agregando que todo lo anterior da a VW la reinvención “de un nuevo dinamismo.”

¿Qué hay de nuevo? Podrás elegir entre un motor turbocargado de 2.0 litros de 4 cilindros diesel TDI Clean (la carretera de 40/29 mllas por galón en la versión de la ciudad), 2,0 litros de gasolina TSI con turbocompresor, o motores de gasolina 2.5L de 5 cilindros, y se puede ir ya sea 5 velocidades manual o automática de 6 velocidades.

Incluye una distancia entre ejes más amplia, faros LED y un alerón (de serie con el motor 2.0L TSI), así como las características del interior un sistema de audio Fender Premium, un techo de vidrio 80% más grande que bloquea prácticamente el 92% de toda la radiación ultravioleta y de energía térmica, y un dispositivo de seguridad automático que elimina la electricidad a la bomba de combustible en caso de colisión.

El lanzamiento está programado para algún momento el otoño del 2011. Y como con los Beetles anteriores, la demanda supera a la oferta.

Fuente: techland.time.com


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Toyota innova en sus autos, ahora con un centro multimedia. Entune: opciones de información y entretenimiento al volante

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Toyota recibe el 2011 con la presentación de su nuevo sistema multimedia Entune que además de permitir control mediante voz para celulares ofrecerá al conductor opciones de información y entretenimiento.

La nueva tecnología de Toyota permite que se integren los nuevos teléfonos celulares inteligentes con Bluetooth con el sistema de navegación y telemática de Toyota.

Antes de emparejar el celular inteligente con el auto mediante Bluetooth es necesario descargar la aplicación Toyota Entune Mobile.

Los programas y aplicaciones del sistema de Toyota son actualizables, por lo que está diseñado para no volverse obsoleto.

Los conductores de autos Toyota equipados con el sistema Entune que residan en Estados Unidos podrán usar estas aplicaciones y programas.

Habrá que ver si esos programas funcionan en México. Toyota presentó su nueva tecnología en el Show de Electrónica para Consumidores CES de Las Vegas.

Entre las novedades de Entune están el programa Bing de Microsoft que mantiene actualizado el sistema de navegación y ofrece más de 16 millones de puntos de interés.

Además el conductor puede hacer reservaciones en más de 15 millones de restaurantes con Opentable, al igual que comprar boletos de cine y ver reseñas de películas con Movietickets.com.

Información adicional disponible incluye reportes de tráfico en tiempo real, precio de la gasolina, información meteorológica, marcadores deportivos y de la bolsa de valores.

En cuanto a música, ofrece conectividad USB para reproductores de MP3 como iPod de Apple y Zune de Microsoft.

El sistema Entune se distingue de sus competidores por ofrecer reconocimiento conversacional de voz.

Esto significa que el conductor no tiene que memorizar miles de comandos para que el sistema responda, sino que basta con dar ordenes simples como las diría una persona promedio.

En cuanto a opciones musicales, Entune de Toyota ofrece los programas Pandora y iheartradio que cuenta con más de 750 estaciones locales.

Toyota es el primer fabricante automotriz que ofrece el programa iheartradio de Clear Channel.

El sistema de audio adicionalmente tiene radio satelital XM de paga y radio de alta definición HD, al igual que AM y FM.

Fuente elnorte.com por David Loji


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Townpod el prototipo eléctrico de Nissan – Diseño exterior del vehículo

El diseño exterior es una de las características que más llama la atención a primera vista. Su carrocería pintada en color “blanco estratosfera” junto con el marco y otros contornos pintados en color eléctrico le dan un toque futurista al coche eléctrico. Los intermitentes están barnizados en plata, de modo que funcionan también como reflectores cuando no están funcionando como interminentes.

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Fuente: muyinteresante.es


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Al escuchar “Alfa Romeo” es inevitable pensar en su cuore sportivo, en sus fascinantes modelos Torpedo 20/30 HP, 8C-2900 y Giulietta. “CADA VEZ QUE VEO UN ALFA ROMEO, ME LEVANTO EL SOMBRERO”, HENRY FORD‏

Cultwork/Alfa Romeo

Al escuchar “Alfa Romeo” es inevitable pensar en su cuore sportivo, en sus fascinantes modelos Torpedo 20/30 HP, 8C-2900 y Giulietta, en las emocionantes carreras Mille Miglia, Targa Florio y 24 Heures du Mans, así como en los legendarios personajes Ugo Sivocci, Antonio Ascari, Tazio Nuvolari y Juan Manuel Fangio que han hecho el gran nombre de Alfa Romeo.

La historia comenzó en 1910 cuando nació ALFA –sociedad Anonima Lombarda Fabbrica Automobili–, que bajo la presidencia de Ugo Stella manufacturaba automóviles franceses Darracq en sus talleres de Portello en Milán.

Durante la Primera Guerra Mundial, el ingeniero civil Nicola Romeo compró ALFA y la convirtió en productora de material bélico. Con la llegada de la paz, extendió la empresa a nuevos capitales, cambiando la razón social a Alfa Romeo, y así puso en marcha la producción de tractores y material ferroviario, volviéndose al final en fábrica de automóviles especializada en los segmentos Gran Turismo y Deportivo.

El reto de la nueva empresa inició con un éxito inmediato: el 24 HP, un turismo convencional fiable y de fácil manejo. Diseñado por Giuseppe Merosi, este auto conquistó Italia y el mundo por su mecánica, prestaciones y por el placer de conducirlo, características que se convertirían en símbolos permanentes de la marca.

Al poco tiempo, los autos del taller de Portello ya competían con los adversarios más aguerridos para quitarles la palma del más veloz. Sin embargo, Alfa Romeo no lograba obtener el primer lugar en los rallies, incluso uno de los pilotos de gran experiencia, Ugo Sivocci, a menudo se encontraba en desventaja por la “mala suerte”, por lo que fue considerado el “eterno segundo”.

Para alejar la mala suerte en la Targa Florio de 1923, Sivo-cci puso un amuleto que constaba de un cuadrado blanco con un trébol de cuatro hojas en la parrilla de su RL, llevándose la primera victoria internacional para Alfa Romeo. De esta manera, los miembros supersticiosos del equipo se convencieron de que el amuleto tenía cierto hechizo.

Y para confirmar esta magia, meses más tarde, en septiembre de 1923, sucedió lo inesperado. En el Circuito de Monza durante las pruebas del Gran Premio de Europa, Ugo Sivocci sufrió un trágico accidente en el que perdió la vida. El P1 que conducía el piloto carecía del trébol y en este momento empezó la leyenda del Quadrifoglio. Así que a partir de 1924, las parrillas de los Alfa Romeo de competición están decoradas con un trébol de cuatro hojas y, en memoria de Sivocci, el cuadrado blanco fue sustituido por un triángulo como símbolo de ausencia.

Después de estos únicos momentos en la historia de una de las marcas más seductoras y con mayor tradición deportiva, Alfa Romeo sigue dando de qué hablar, ya que está cumpliendo un centenario de haberse consagrado a la creación de automóviles iconos en todo el mundo. Y con motivo de su aniversario, ha realizado una colección exclusiva de arte dedicada a sus seguidores: The Alfa Romeo Centennial Fine Art Prints Collection.

Esta iniciativa, fruto de la colaboración con Cultwork, pone a disposición de los Alfistas obras de Damien Pulain, Massimo Giacon, Marco Wagner, entre otros, quienes se inspiraron en los años gloriosos, la deportividad y el diseño inmortal de Alfa Romeo. Cada una de las 100 obras reproducidas interpreta la historia de la marca en cinco temas: Cars, los autos más significativos; Racing, una legendaria historia deportiva; Passion & Icons, la iconografía; Affiches, los carteles publicitarios más bellos; y Vintage, los modelos evergreen preferidos en todo el mundo. Esta exclusiva colección propone diferentes estilos artísticos y expresa la pasión, el diseño y el ingenio que existe detrás de la fabricación de los autos Alfa.

Tras un breve recorrido por la historia de esta legendaria firma que plasma en cada una de sus obras maestras el sello Made in Italy y su pasión por promover la cultura del automovilismo, puedo afirmar que un Alfa Romeo está hecho para las personas que consideran que conducir es un verdadero arte.

Cultwork/Alfa Romeo

“CADA VEZ QUE VEO UN ALFA ROMEO, ME LEVANTO EL SOMBRERO”, HENRY FORD

Fuente: architecturaldigest.com.mx


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Isetta

El Isetta, uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, época en la que era necesario un medio de transporte económico para cubrir distancias cortas.

aquiestuveayer.com

De diseño italiano, se construyó en España -“Huevomóvil”-, Bélgica, Francia, Brasil -“Bola de futebol de fenemê” (Pelota de fútbol de camión)-, Alemania -“Sargwagen” (Tumba sobre ruedas)- o el Reino Unido. En Chile se conoció como “El huevito” y, en Argentina, como “Bragueta”.

aquiestuveayer.com

Sus principales características eran las siguientes:

Motor: Bicilíndrico en paralelo de dos tiempos con una sola cámara de explosión, el pistón principal iba conectado con su biela al cigüeñal y el secundario con una semi-biela conectado a la biela principal, refrigerado por aire (turbina), de 236 c.c. con una potencia de casi 10 CV que transmitía a las ruedas traseras con una doble cadena, 4 marchas adelante y 1 atrás.

aquiestuveayer.com

Bastidor: Triangular de tubos de acero soldados, suspensión independiente delantera y ballestas en la trasera con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas (tambores de 180 mm). Neumáticos 4,50 x 10″.

Carrocería: Tipo monovolúmen, microcoupé o simplemente huevo, de una puerta frontal, dos plazas, con depósito de gasolina con una capacidad de 13 litros.

aquiestuveayer.com

Dimensiones: 2250 (largo) x 1340 (ancho) x 1320 (largo).

Peso: 330 Kg.

Velocidad punta: 80 Km/h.

Consumo: 4 litros a los 100 Km.

Ainsss… ¡qué tiempos!

Fuente: aquiestuveayer.com


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Volvo C70: Libertad con estilo‏

playboy.com.mx

Sin duda, Volvo está cada vez mejor posicionado en el segmento de los autos de lujo, y lo está haciendo, gracias a renovados productos que continúan siendo reconocidos por la seguridad que brindan a pasajeros y peatones; elementos que lo han hecho famoso en todo el mundo. Pero también, cuenta con nuevos planes de expansión y rediseños frescos y atractivos, como lo es el nuevo C70.

Este nuevo y jovial aspecto del C70 fue presentado en México, en medio de un ambiente festivo y con mucho sol, donde experimenté los atractivos que integran a este renovado vehículo. Lo primero que puedo platicarte es la manera en que atrae las miradas, ya sea con techo o sin él; y ni hablar del momento en que repliega el toldo rígido para que, en sólo 20 segundos, se esconda tras la espalda de sus cuatro ocupantes.

Diseño

La más reciente entrega de este convertible sueco, le agrega al clásico C70 una puesta al día bien equilibrada, con finos cambios estéticos que se aprecian al frente y en la parte trasera. La parrilla delantera es más pronunciada y ancha; los faros son más afilados y el cofre es más prominente, todo en clara referencia al el S60 Concept Car que se dio a conocer a principios del año pasado.

Los nuevos faros y la decoración en torno a las luces antiniebla, por ejemplo, se han orientado hacia arriba y hacia la parte posterior; a la vez que se ha realzado el nivel de detalle en la zona inferior de la parrilla frontal, mientras que arriba, los límites del cofre forman una “V” abierta y atractiva. El logo ampliado y la nueva admisión de aire de mayor tamaño, refuerzan el carácter sólido y robusto del convertible. Atrás, las calaveras incorporan LED, del mismo tipo que los del Volvo XC60.

Fuente: playboy.com.mx

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Llegó la versión R del Golf. “R” de Respeto. Eso es lo que pide el nuevo modelo de VW, que asusta a sus rivales con tantos caballos debajo del cofre y su tracción integral. ¿Será suficiente para obtener el liderato?

playboy.com.mx

Por fin VW han dejado salir al Golf R de su “jaula”. El resto de la manada esperaba ansiosa su llegada para abalanzarse sobre esta nueva presa, pero el de Wolfsburgo llega dispuesto a ser el líder del grupo. Su estrategia: ser el más agresivo de todos.

Lo que está claro es que no estamos hablando de deportivos sin más. Para eso ya están los GTI, FR y compañía. El nuevo y brutal Golf ha sido desarrollado para ser el más potente de su segmento. El responsable de la criatura es el recientemente creado departamento VW Individual, que ha montado bajo su cofre el mismo cuatro cilindros turbo del GTI, pero aumentando la presión de soplado del turbo hasta un máximo de 1,2 bares para alcanzar una potencia máxima de 266 hp.

¿Suficiente? Puede que no, porque a sus rivales también les gusta morder fuerte. El mayor peligro para el Golf procede, precisamente, de su propia casa porque el Grupo VW manda a combatir a esta comparativa al Audi S3 y al Seat León Cupra R. El lujoso Audi se presenta, igual que el VW, con un diferencial central tipo Haldex que reparte la potencia a las cuatro ruedas pero tiene que conformarse con cinco caballos menos.

Fuente: playboy.com.mx

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Los modelos más emblemáticos de Jaguar. Su carrocería es sinónimo de elegancia y velocidad. Sitio especializado en temas de estilo de vida señala los más destacados en la historia de esta compañía‏

Muchos han sido los modelos creados bajo la firma Jaguar a lo largo de 80 años, pero muy pocos podrían incluirse en la lista de los mejores, con diseños únicos. El portal de EstiloHoy.com, realizó una selección de los más destacados de esta casa automotriz, la cual pertenece actualmente a Tata Motors.

E-Type. Entra dentro de la categoría de deportivos. El primero de ellos se dio a conocer en el año de 1961 y causó sensación gracias a su diseño, así como acabados. Participó y ganó en cinco ocasiones la mítica carrera 24 Horas de Le Mans. En sus inicios, contaba con un motor de seis cilindros, alcanzaba los 240 kilómetros por hora y su interior se caracterizaba por sus asientos en piel, así como volante de madera.

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Mark II. Un adjetivo ideal para este coche, sería elegante. Apareció a finales de los años cincuenta. Algunas de sus características técnicas más notables, era su motor de 3.4 litros de dos carburadores. En su interior predominaba la madera y acabados cromados. Series británicas de televisión como “Inspector Morse” lo utilizaban como parte de la producción.

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Mark VII. Vio la luz en el año de 1957. Se presentó como un modelo más lujoso que sus antecesores. El estilo, méramente británico, es clásico y elegante; empleaba un motor B-Type, cuya potencia era de 210 caballos, logrando los 170 kilómetros por hora.

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XK 120. Posiblemente uno de los mejores deportivos de la marca. Salió a la venta en 1948 bajo el concepto de auto veloz, pues lograba alcanzar los 200 kilómetros por hora. Resalta su desempeño, comodidad y su motor de seis cilindros.

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XKR. Es un automóvil deportivo de gran turismo, el cual se comenzó a fabricar en el año de 1996. Su aspecto elegante lo han convertido en uno de los modelos favoritos de empresarios y famosos, quienes pueden disfrutar de su modelo V8 de 510 caballos de fuerza, el cual alcanza los 280 kilómetros por hora. Apareció en la película Die Another Day del “Agente 007”.

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C-XC. Buscando siempre innovar, Jaguar dio a conocer un prototipo futurista, el cual podría convertirse en su producto estrella. El auto futurista, de acuerdo a Tecno Magazine, será impulsado mediante hidrógeno, incluirá un techo panorámico de cristal, así como diferentes elementos tecnológicos que garantizarán la seguridad de los pasajeros. Aún no cuenta con fecha oficial de lanzamiento.

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Fuente: eluniversal.com.mx Por: Mario Enrique Sánchez

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En la LunaX… De bochos, aventuras y demás cosas. La bohemia, la plática de dos cuates sin guión que platican de lo que se les ocurra: Rubén y Ricardo Brust

En la LunaX

De bochos y de autos famosos, esta charla entre Ricardo Brust y Rubén se extendió más de lo normal … Prepárate para escuchar a este par de irreverentes en un podcast de una hora! Asi son, rompen las reglas en LunaX la anarquía musical.

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Su salida definitiva al mercado está prevista para el año 2013. Toyota Prius Plug-In Hybrid: fase final

toyota-prius-plug-in-hybrid-conceptToyota ha distribuido por todo el mundo un total de 600 unidades del Prius Plug in Hybrid (200 en Europa), con la intención de analizar y valorar los hábitos de conducción y las costumbres de recarga eléctrica de modo global. De esta forma, pretenden corroborar el rendimiento medioambiental y tecnológico del vehículo antes de su salida definitiva al mercado, en el año 2013.

En España, las únicas cinco unidades a las que hacíamos referencia, irán rotando por Madrid, Barcelona y Sevilla entre los organismos implicados en el desarrollo y fomento de los vehículos completamente eléctricos (instituciones oficiales, empresas del sector eléctrico, energético, de infraestructuras etc.) para que vayan transmitiendo sus impresiones y refuercen la futura viabilidad de “proyectos eléctricos” aún más ambiciosos.

Toyota Prius Plug-In HybridAunque Toyota también apuesta por los eléctricos puros, por el momento está convencida que los híbridos son la clave en el futuro más próximo del mundo del automóvil. Según un estudio que la propia compañía ha llevado a cabo, en el año 2030 un 52% de los vehículos que se comercialicen en el mundo serán híbridos e híbridos enchufables. El resto, aproximadamente un 8% serán eléctricos puros y el 42% seguirán utilizando motor convencional diésel o gasolina.

Así pues, la marca japonesa ya está introduciendo en escena paulatinamente sus nuevos híbridos enchufables, en lo que podríamos denominar el siguiente nivel dentro de su más que dilatada experiencia en el mundo de los automóviles híbridos.

Una única diferencia

Hablando de aspecto, el nuevo Prius Plug-in Hybrid es exactamente igual que el Prius de tercera generación que ya conocemos todos. Por fuera, salvo por unos adhesivos delatores, la única diferencia que encontramos respecto a éste radica en el compartimento del enchufe de carga situado en la aleta del lado del conductor.

Dentro sucede prácticamente lo mismo, excepto por la inclusión de nuevos indicadores en el cuadro de instrumentos y la pantalla (entre otros, encontramos un nuevo testigo que indica la conducción en modo eléctrico “EV”, información respecto a la autonomía restante circulando de esta forma o porcentajes sobre la utilización del motor de combustión frente al motor eléctrico).

Toyota Prius Plug-In HybridPara completar este “confuso” menú que abruma un poco al principio (en cuanto te familiarizas con las funciones es todo mucho más sencillo de lo que parece), en la pantalla de la consola central se incluye una nueva función que destaca específicamente la contribución del coche a la reducción de emisiones de CO2. Presenta la imagen de un gráfico por ordenador de un árbol que se va convirtiendo poco a poco en todo un bosque según vamos acumulando ahorros de combustible y emisiones durante la conducción.

18,9 km

Llega el momento de la verdad, arrancamos el coche, nos dan las últimas indicaciones y emprendemos nuestro camino. La ruta está planificada para hacer los primeros 20 kilómetros de forma totalmente eléctrica (modo EV). Esa es la autonomía máxima que el fabricante homologa para el vehículo en ese modo a no más de 100 Km (a partir de esa velocidad siempre entra en funcionamiento el motor térmico). En principio, seguro que a todo el mundo le parece poco, pero esa cifra tiene una muy buena explicación por parte de la compañía japonesa. Estudios recientes de Toyota sobre patrones de desplazamientos urbanos han mostrado que más del 80 % de los desplazamientos en coche cubren menos de 25 km de distancia. Así, aseguran que muchísima gente podría cubrir su trayecto diario de casa al trabajo o similares, con un consumo y unas emisiones 0.

En marcha, la conducción no difiere en nada de un Prius actual. La potencia total es la misma, 136 CV. Un conductor sabrá que es enchufable porque lo verá “repostando” frente a una toma de corriente tradicional y por los nuevos detalles del interior, porque en cuanto a sensaciones, como decimos, podemos hablar perfectamente del comportamiento de un Prius híbrido “convencional”. Un único apunte, en nuestro trayecto inicial, según el cuentakilómetros recorrimos 18,9 km en modo EV. La gente de Toyota nos aseguró que los 20 kilómetros de autonomía es una media real, porque en función de las condiciones climatológicas y del asfalto, esta cifra puede variar ligeramente entre 18 o 23 aproximadamente.

Un poco de técnica

Toyota Prius Plug-In HybridLa principal novedad del Prius Enchufable frente a la 3ª generación del Prius actual es la incorporación de unas nuevas baterías de ión-litio, en detrimento de las de níquel-hidruro metálico. En primer lugar, al tener una mayor densidad energética, son más compactas, de modo que ofrecen un incremento considerable de la autonomía eléctrica. En segundo lugar, se pueden recargar mucho más rápidamente. La batería del Prius híbrido enchufable se puede cargar por completo en una hora y media conectándola a una toma doméstica estándar de 230 V.

El Prius incorpora tres packs de baterías que funcionan siguiendo un esquema determinado. Trabajan de dos en dos (nunca los 3 packs a la vez) en función de la situación de carga en la que se encuentren. En Toyota aseguraron que el temido efecto memoria está cada vez más superado e incluso nos dieron un buenísimo consejo que englobaba a todas las baterías de ión litio del mundo mundial (la mayoría de las que emplean los móviles actuales): este tipo de baterías “odian” ser descargadas por completo, así que es totalmente recomendable e incluso beneficioso cargarlas antes de que se sitúen por debajo del 20-15 % de su capacidad (el Prius nunca deja que sus baterías queden por debajo).

En lo que a ventajas se refiere frente al Prius actual, el gasto de combustible medio se reduce en un 30%. El Plug-in Hybrid homologa una cifra de consumo de sólo 2,6 litros a los 100 km y unas emisiones de C02 de únicamente 59 gr/km. Toyota lo tiene claro; este vehículo “supone un importante paso adelante en la movilidad urbana respetuosa con el medio ambiente, y ofrece a los residentes en las ciudades y los alrededores todas las ventajas de un vehículo eléctrico”.

Toyota Prius Plug-In HybridHabrá que ver cómo se desarrolla todo en el futuro. Queda mucho por hacer en lo referido a infraestructuras, ayudas económicas o puntos de recarga y hay muchísimas incógnitas en el aire, pero lo cierto es que todo está más cerca de lo que parece. El Plan Movele es una buena muestra de ello y, a buen seguro, puede que la palabra “electrolinera” pase a formar parte de nuestro vocabulario antes de lo pensamos.

Fuente: http://www.20minutos.es

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Tecnología ecológica. Vehículos impulsados orina humana. Al fin, un uso más a parte de la orinoterapia ¿Y a cómo va a estar el precio del litro? :)

orinaCientíficos de la universidad de Ohio realizan investigaciones para obtener combustibles basados en un abúndate y común desecho del cuerpo humano, la orina. Aunque descabellado según últimos informes un distinguido grupo de científicos de la universidad de Ohio, se ha demostrado que existen grandes cualidades en la orina humana como materia prima para la producción de los combustibles de bajo impacto ambiental y bajas emisiones de CO2 (Dióxido de carbono) para los automóviles ecológicos de un futuro no muy lejano.

En un munde donde la batalla tecnológica de las empresas manufactureras de vehículos con autos de bajas emisiones de CO2 (Dióxido de carbono) y combustibles económicos de bajo impacto ambiental, el Hidrogeno que es elemento más abundante en nuestro universo, siempre ha sido blanco de las miradas de los investigadores de dicha área. Siendo un elemento que no provee problemas de rendimiento como combustible por su alto coeficiente volátil, bajas emisiones de CO2 (Dióxido de carbono) y pocos o casi ningún residuo. Es el candidato idóneo para el combustible del futuro.

Sin embargo, obtener hidrogeno en forma pura tiene un alto costo a nivel energético. Tomando en cuenta este hecho científicos de la universidad de Ohio han encontrado una abundante fuente de un recurso renovable, económico y con un menor costo energético que luego de la aplicación de electrolisis (aplicación de energía eléctrica al agua de manera que las moléculas de H2O rompen sus enlaces produciendo H Hidrogeno y O2 Oxigeno puros) la cual produce Hidrogeno puro. Este abundante recurso es la orina, este grupo de científicos hallaron que para romper los enlaces de las moléculas de agua para conseguir hidrogeno son necesarios 1.23 voltios a diferencia de la orina cuyos enlaces moleculares se rompen con tan solo 0.37 voltios aplicando electrolisis.

El grupo de científicos de Ohio comenzaron sus estudios utilizando orina sintética, obtenida disolviendo urea pura en agua común, sin embargo y lógicamente las investigaciones llevaron a realizar las pruebas con orina humana, la cual, arrojo resultados igual de satisfactorios que la orina sintética.

Fuente: http://www.ecocircuitos.net

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