Otro hit de Google!!!… Google Art Project: del Museo a tu casa

soygik.com

Cuándo creíamos que Google ya nos había sorprendido con todo lo posiblemente sorprendible se ha sacado un nuevo “hijo” de la manga y, además, es una aplicación excelente: Google Art Project. Google Art Project es, como indica el propio nombre, un proyecto de Google en el que el arte llega a su máxima expresión. Vamos a explicarlo un poquito mejor.

Google, gracias a un trabajo bastante grande de inversión y contacto con los principales museos del mundo, ha conseguido hacer un “Street View” pero de los museos; con lo que puedes recorrer todos su pasillos, contemplar sus obras y acercarte tanto a ellas que las veas en formatos de alta calidad a pantalla completa.

Podría pasarme una hora contadoos lo bien que funciona y la cantidad de funcionalidades que posee: como ver la forma de cada una de las plantas del museo, buscador de museos escaneados y los cuadros de cada uno de ellos, etc; pero es mejor que lo descubras tu mismo, a disfrutar!

Para los que son amantes del Museo del Prado, malas noticias, aún no está disponible en esta galería pictórica online, seguramente no tardará mucho en estar disponible para todos los amanter de la cultura libre y en la red.

Fuente soygik.com


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El museo subacuático más famoso del mundo… ¡Está en México‏!

Con una inversión de 350 mil dólares, las aguas de Cancún alojan a esta galería que cuenta con obras de Jason deCaires Taylor

Testigo silencioso de un mundo paralelo al nuestro, el Caribe mexicano cuenta con inmensas esculturas que descansarán sumergidas en él y que aparecen como parte de la colección de un museo único en su especie y el más grande del mundo.

El Museo Escultórico Subacuático de Cancún abrió sus puertas en noviembre de 2009. Está ubicado en el Parque Nacional Marino, en la costa occidental de Isla Mujeres, aproximadamente a 20 minutos en ferry desde Cancún. Para conocer más sobre esta galería, el sitio Thewondrous.com recopiló algunas imágenes acuáticas.

Este sitio se ideó para proteger los arrecifes naturales; así como para ofrecer a los más de 750 mil visitantes anuales, quienes hacen snorkel y buceo, otra opción de interés bajo el agua.

thewondrous.com

El proyecto se inició con tres figuras del escultor británico Jason de Caires Taylor, quien cuenta con más de catorce años de experiencia en submarinismo en diferentes países, y que realizó sus primeras esculturas sumergibles en mayo de 2006, en Moliniere Bay, Grenada. Se espera que para el 2011 se sumerjan un total de 400 obras más.

La primera de las obras lleva el nombre del “Coleccionista de los sueños perdidos” (imagen inferior de 2 x 2 x 1.5 m). Muestra a un hombre que aparece ordenando su colección de botellas, las cuales contienen mensajes de diferentes comunidades de todo el mundo. “Es como una cápsula del tiempo, un coleccionista de sueños, temores y pensamientos de cómo vivimos y cómo evolucionamos”, aclara el artista.

thewondrous.com

Para la construcción de esta galería acuática, se requirió una inversión de aproximadamente 350 mil dólares, impulsado por el ministerio de Medio Ambiente de México y la Asociación de Náuticos de Cancún.

thewondrous.com

“La jardinera de la esperanza” (abajo en la imagen) mide 1 x 2.4 x 1.8 m. Representa a una joven mexicana reposando pensativa y optimista sobre los escalones de un patio, junto a varias macetas. El concepto de esta pieza expresa esperanza y, en palabras de su creador, “muestra cómo ella decide tener una relación con el medio ambiente”.

thewondrous.com

thewondrous.com

Las esculturas fueron construidas con hormigón de PH neutro que permitirán que algas y pequeños invertebrados florezcan. Cada obra de arte será montada sobre una base de cuatro metros cuadrados e instalada en galerías temáticas, dedicadas a la conservación ecológica.

thewondrous.com

Esta obra se llama “Hombre en llamas” (2.1 x 1.5 m) fue creada a imagen y semejanza de un pescador local llamado Joaquín. “Con él traté de sugerir que vivimos un tiempo prestado porque realmente nos estamos ‘quemando’ sin darnos cuenta de la situación ambiental en la que vivimos, como consecuencia de nuestras acciones hacia el planeta. En esta escultura utilicé además coral de fuego que, en seis meses, la cubrirá completamente”, dice Taylor.

thewondrous.com

Los precios. En Nizuc y “La Carbonera”, los visitantes pagarán 40 dólares por ver con equipos de snorkel las creaciones artísticas, mientras que en “Aristos” y Manchones, donde el agua tiene diez metros de profundidad, será necesario pagar 90 dólares para bucear con tanque de oxígeno, en caso de ser principiante; o 50 dólares si ya se tiene experiencia.

El museo está organizado en varias salas dedicadas a diferentes conceptos artísticos. Nombres de artistas internacionales como Botero y también artistas mexicanos están siendo considerados para invitarlos a participar con exhibiciones temporales o permanentes.

Mientras tanto, la segunda etapa avanza a toda máquina con la sala “La evolución silenciosa”, que pesará setenta toneladas, ocupará 150 metros cuadrados y será la de mayor tamaño con cuatrocientas esculturas, de las cuales quince ya están listas. El relato de las esculturas comienza con la civilización maya, la Conquista, la Independencia y después la Revolución hasta la época contemporánea.

En el año 2011 se dará comienzo a la tercera y última fase con el lanzamiento de una fundación. Taylor, como director creativo del museo, comenta: “Además, queremos agregar más colecciones; bajar diferentes obras de pintores y posiblemente realizar también eventos en vivo como instalaciones de luces, conciertos submarinos, orquestas sinfónicas…”.

Fuente: thewondrous.com


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¿Te imaginas de crucero en el Atlántico pero por aire? Loco pero real. Chécalo‏

hydrogencarsnow.com

La empresa Seymourpowell, con sede en Londres (Reino Unido), promete revolucionar el transporte del futuro con su Aircruise, un gigantesco crucero con un dirigible vertical que funciona con energía natural. Aunque de momento es sólo un proyecto, sus creadores aseguran que será una alternativa idónea para viajar de un continente a otro sin estrés.

instablogsimages.com

Aircruise, con forma de cometa, se desplazará en silencio y sin contaminar gracias a sus células de combustible de hidrógeno. Además, esta fuente de energía limpia se complementa con paneles fotovoltaicos en las superficies exteriores que recogen la luz solar durante el día.

instablogsimages.com

El zepelín se elevará hasta 3 kilómetros y medio de altitud gracias a los 330.000 metros cúbicos de hidrógeno que lleva en su interior. A bordo de este crucero, con capacidad para 100 pasajeros, podremos ir de Londres a Nueva York en 37 horas, o de los Ángeles a Shanghái en 90 horas. Y en su interior, una piscina con fondo transparente nos permitirá nadar “sobre las nubes”, literalmente.

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Fuente: muyinteresante.es


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Por los cielos mexicanos

Foto: Alex Shaffer

Viajar en avión por los cielos mexicanos dejó de ser la opción veloz que era antes. Ahora se necesitan muchas horas de aeropuerto, mucho tiempo dentro del avión esperando que le llegue el turno de despegar y luego un rato más para lograr bajar y recoger el equipaje. Y es que casi todos los caminos aéreos llevan al aeropuerto de la Ciudad de México el cual ha sido devorado por la ciudad y por los mismos pasajeros.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez” se inauguró de manera oficial en 1931 y hoy es el más transitado de América Latina con 25 millones de pasajeros al año. Después del proyecto de ampliación llamado “ampliación del AICM a su máxima capacidad” se tienen 97 posiciones para aviones pero sólo dos pistas que según los operadores del aeropuerto operan al 97%. Wikipedia dice que de acuerdo a las normas para aeropuertos la capacidad máxima del “Benito Juárez” es de 18 millones de pasajeros, sus operadores dicen que su tope es de 32 millones.

Definitivamente difiero con los datos de los operadores pues como usuaria del aeropuerto veo que la capacidad de éste ya fue rebasada y desde hace mucho, largas filas para documentar, largas filas para cruzar los arcos de seguridad y hasta largas filas para despegar: “Señores pasajeros les habla su piloto el Capitán Willy López, estamos formados esperando nuestro turno para despegar, somos la novena aeronave así que les pido su paciencia 10 a 15 minutos más” y esta es un anuncio ya tan socorrido por los pilotos que tal vez pronto usen una grabación.

Y es que tan sólo la zona metropolitana de la Ciudad de México tiene 19 millones de habitantes; evidentemente no todos son usuarios del aeropuerto pero éste, a falta de aeropuertos regionales con buena conectividad, también atiende a una gran población de la provincia que los usa en el mejor de los casos sólo para conexiones o viajes internacionales pero en muchos casos para hacer vuelos domésticos.

Ciudades con un tamaño similar a la de México han encontrado la solución en construir nuevos aeropuertos o bien en construir más de uno cuando el original ni tiene capacidad de ampliación como es el caso del nuestro.

Sao Paulo tiene 4 aeropuertos: uno para vuelos domésticos, otro para carga y mensajería, uno más para aviación privada y militar y el internacional cuya capacidad máxima una vez que concluyan la ampliación en curso será de 29 millones de pasajeros al año. Hoy es usado por 20 millones.

La zona metropolitana de Nueva York usa también 4 aeropuertos sumando una capacidad de casi 100 millones de pasajeros al año. “Chicagoland” como es conocida popularmente la zona metropolitana de Chicago posee uno de los aeropuertos más grandes del mundo: el O’Hare con capacidad de cerca de 70 millones de pasajeros y 6 pistas. Sin embargo, no se limita a éste y usa el antiguo aeropuerto Midway para mover a 17 millones más de pasajeros. Ambos aeropuertos se conectan vía un autobús con salidas a cada hora.

Estos son ejemplos tan sólo de cómo algunas grandes ciudades han resuelto el tema de la conectividad aérea. Con la salida de operaciones de Mexicana el aeropuerto de México está aún peor pues a todo lo anterior le sumamos pasajeros varados y enojados. No veo ni siquiera intenciones de buscar una alternativa, aquel proyecto de Tizayuca nunca se retomó y parece que ya los Presidentes y Jefes de Gobierno no le quieren entrar al tema.

Mientras alguien no decida dejar de construir supervías o hacer mega festejos del Bicentenario y ponga el dinero en un verdadero proyecto de aeropuerto o aeropuertos seguirán los aviones formados quemando combustible (nada bueno para el cambio climático por cierto) y los pasajeros teniendo que llegar 2 o más horas antes para tomar vuelos de 45 minutos.

Fuente: sebuscanciudadessustentables.blogspot.com


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Agua que no has de beber, déjala correr

latercera.com

La última vez que fui a Monterrey después del paso del huracán “Alex” por la ciudad, alguien me dijo refiriéndose al desastre natural: “El agua no tiene memoria”; cuando vi el nuevo cauce del río Santa Catarina ampliado de forma violenta y natural por los fuerte empujones que dio la gran cantidad de agua que el huracán vertió sobre la ciudad de dije: “No, sí tiene memoria y muy antigua, el río recuperó el cauce que el pavimento le había robado”.

Y es que en los años 50 en este país se nos ocurrió que si pavimentábamos ríos, les reducíamos su cauce y podríamos ganar espacio para construir más, para rodar más autos y en el mejor de los casos para hacer un parque. Sonaba como una gran idea porque entubar ríos nos permitía además desechar ahí las olorosas aguas negras sin que nadie se quejara mientras que por arriba corrían a gran velocidad automóviles en cuatro, seis y hasta ocho carriles.

Cuando las ciudades le ganaron el primer asalto al agua dominando a los cuerpos de agua dulce vino el desafío contra el mar y en México como en ningún otro país del que yo tenga noticia se comenzó a construir justo a la orilla del mar de nuevo para ganar terreno, para inventar las “playas privadas”, para que el huésped salte de la alberca al mar sin tener que cruzar una calle.

La franja de tierra que sirve básicamente para delimitar la playa pública, que en muchos casos no es respetada por hoteleros y desarrolladores inmobiliarios, recibe el nombre de Zona Federal Marítimo Terrestre y en México es de tan sólo 20 metros, en muchos países esta zona es de 50 metros, de entrada ahí ya nos hemos visto más abusados y más abusivos para ganarle territorio al mar. Después de esta franja, pasaditos los 20 metros, en nuestro país está permitido construir sin importar huracanes, sismos y mucho menos el impacto ambiental de estas prácticas.

En Costa Rica las construcciones se permiten a 50 metros del mar pero siempre y cuando sean edificaciones de máximo tres pisos, cinco pisos a partir de los 150 metros de distancia y 8 pisos como máximo a partir de los 800 metros. En España como en muchos otros países europeos las construcciones pueden hacerse respetando 100 metros de distancia. En Chile después del último sismo decidieron que ahora sólo se pude comenzar a construir dejando una respetable distancia de 450 metros (antes era según sus palabras de “solamente” 200 metros).

Hace unos años en Yucatán publicaron su Ordenamiento Ecológico del Territorio Costero el cual no autoriza la edificación en una franja de 60 metros desde la línea de la costa. Los constructores e incluso los miembros del Colegio de Arquitectos se opusieron rotundamente y el Gobierno decidió convocar a una consulta pública para resolver la controversia; ganó el ordenamiento y hoy tres años después de haberse decretado los resultados son una gran cantidad de infractores que deben ser perseguidos y sancionados por PROFEPA

Lo increíble es que pese a que la Zona Federal es verdaderamente angosta muchos constructores violan la ley construyendo sobre ésta; tal es el caso de Tulum donde grandes desarrollos y hoteles en operación han tenido que ser clausurados.

Pero mientras los seres humanos nos desgastamos entre leyes, violaciones a las mismas y consultas públicas el mar sigue haciendo lo suyo: recuperar su espacio lenta o silenciosamente como sucede en Acapulco Diamante o de forma muy violenta como ha sucedido en Quintana Roo.

Itacate

Les dejo unos vínculos a artículos interesantes sobre el tema:

http://www.bionero.org/especiales/opinion/invasion-de-la-zona-maritima

http://ciencias.jornada.com.mx/ciencias/investigacion/ciencias-de-la-tierra/investigacion/ley-de-costa-necesidad-impostergable-en-mexico

http://impreso.milenio.com/node/8812551

Dos fotos para que comparen cómo se ha construido en dos playas con mucho éxito turístico: Acapulco y Río de Janeiro. Fíjense los metros entre el mar y los hoteles.

mayanlakesacapulco.com.mx

cariocadelayema.blogspot.com

Fuente: http://sebuscanciudadessustentables.blogspot.com/


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Tuiteando la Noticia – Comienza la última semana completa de Mayo

Tuiteando la noticia

Rapidito y de buen modo, estas son las notas del día de hoy:

Calderón y Obama: Diálogo de sordos…  Se lo dije

Guevara busca 1% de los chinos viajeros…  ¿Y la inseguridad amá?

La vida sintética ya está aquí… Un paso cuántico de años de investigación

”Año bisiesto” gana la Cámara de Oro… No se nos dió la Palma de Oro pero, la Cámara de Oro tiene su mérito!

Toluca agrega su décima estrella; vence en muerte súbita a Santos… Para alegría y tisteza de otros

Nace en Palma la primera Escuela Urbana para Perros municipal y gratuita… Ejemplo de civismo perruno

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El fundador de Google irá al espacio

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Las extravagancias de los millonarios de este planeta serán cada vez más locas pero al mismo tiempo más convencionales o menos sorprendentes. Ya en un post anterior habíamos comentado acerca del turismo en el espacio (Viajes espaciales, nicho de negocios). Bueno, pues complementando esa nota, el cofundador de Google, Sergey Brin, quiere ir al espacio y pagó 5 millones de dólares para reservar una plaza en un futuro viaje espacial con Space Adventures, informó la compañía.

La empresa de turismo espacial dijo que estaba creando un Círculo de Exploradores de una Misión Orbital con miembros que contribuirán, cada uno con 5 millones de dólares, para que la compañía pueda lanzar su primera misión privada a la Estación Espacial Internacional.

Esta cantidad será destinada para financiar un futuro viaje espacial, que podría costar 35 millones de dólares o más, señaló el presidente ejecutivo de Space Adventures, Eric Anderson.

La reservación da a los miembros una opción preferente para una plaza en la misión.

“Soy un gran creyente en la exploración y desarrollo comercial de la frontera del espacio y tengo muchas ganas de ir al espacio”, dijo Brin en un comunicado.

Hasta ahora Space Adventures ha comprado plazas para sus clientes en misiones rusas a la Estación Espacial Internacional, pero Anderson dijo que ahora van a construir su propio cohete para misiones completamente privadas que podrían comenzar en el 2011.

Viajes espaciales, nicho de negocios

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La Secretaría de Desarrollo Económico de Nuevo México invitó hoy a empresarios de la entidad a participar como proveedores de los primeros viajes espaciales turísticos que iniciarán a partir del año 2010 en los Estados Unidos.

En entrevista, el director de asuntos comerciales de esa dependencia, Juan Massey, informó que existe una lista de espera de unos 5,000 pasajeros, principalmente artistas, interesados en viajar a la estratosfera y a la Luna en los próximos años.

“Próximamente tendremos un puerto espacial para vuelos turísticos al espacio y también se va a desarrollar los que es cluster de aeroespacial para la construcción de naves espaciales que van a hacer estos viajes a la estratosfera y a la Luna”, dijo.

Mencionó que “el primer vuelo que vamos a tener con fines turísticos va ser en el 2010, y las empresas de Nuevo León tienen un alto potencial y calidad para participar en este cluster”.

Expresó que el citado puerto en desarrollo está ubicado al norte de las Cruces, Nuevo México, en una zona denominada Upham, en la cual también se producen misiles con fines bélicos.

El funcionario comentó que “mucha de esta tecnología que se utiliza para los misiles también se va a utilizar para las naves espaciales.

“Yo creo que tenemos mucho potencial en el sector aeroespacial de Nuevo León para lo que se está desarrollando en el cluster aeroespacial en Nuevo México”, reiteró.

Massey apuntó que este proyecto de los vuelos espaciales, será en alianza con la firma estadounidense Virgin Galactic, y la primera fase será a la estratosfera y después seguirán los viajes a la Luna en los próximos 20 o 30 años, con un costo inicial de unos 250,000 dólares.

“También lo que estamos planeando hacer, a partir del puerto espacial, va a ser construcción suborbital de hoteles espaciales, como las bases que existen de investigación en el espacio como el Soyuz, pero con fines turísticos”, dijo.

Asimismo, mencionó que “el puerto espacial va a revolucionar la industria de la paquetería y mensajería, y si hubiera un puerto en Beijing podríamos hacer un viaje de Nuevo México a Beijing en 45 minutos”.

Un grupo de altos funcionarios y ocho empresarios de Nuevo México se reunieron con sus similares de esta entidad para explorar posibilidades de negocios en varios sectores.

Massey indicó que tres compañías de su estado (una del sector automotriz y dos de ciencia y tecnología) están interesadas en edificar plantas en Nuevo León en 2008, sin entrar en detalles por cuestiones de confidencialidad.

Señaló que buscan empresas nuevoleonesas en los rubros de carne procesada, quesos, tortillas y repostería para que atiendan desde Nuevo México a la población latina de la Costa Oeste de la Unión Americana.

El año pasado las exportaciones de Nuevo México a este país fueron por unos mil millones de dólares, en particular de productos agrícolas, ganado, plásticos, electrónica y microprocesadores.

“Nosotros importamos sobre todo del sector maquilador de México desde refrigeradores, lavadoras de ropa, televisores, somos una plataforma para los mercados de la población hispana en Costa Oeste “, puntualizó.

Fuente: http://www.eluniversal.com.mx

El turismo de la muerte

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Unas 200 personas que padecen algún tipo de cáncer terminal viajaron desde 2001 a Tijuana, en el noroeste de México, provenientes de Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos, en busca de un medicamento que les permite quitarse la vida, informó hace días el periódico Reforma.

‘En la primera tienda no hablaban muy bien inglés, así que les mostré una foto de la caja que queríamos comprar, y listo. En otra tienda señalé hacia el mostrador. Fue así de fácil’, contó Don Flounders de 78 años, quien viajó a Tijuana desde Australia para adquirir el Pentonbarbital, un medicamento veterinario de uso restringido.

Flounders padece mesotelioma, un cáncer mortal causado por la exposición al asbesto (mineral similar al amianto), y ante la preocupación que le causa tener una agonía dolorosa en el futuro y la pena que provocará a su esposa, decidió acercarse a Exit International, una organización no gubernamental australiana que promueve y apoya la eutanasia.

Turismo de la muerte

Entre las salidas que ofrece esta ONG a enfermos terminales está la opción de viajar a varias ciudades de México, entre las que se encuentra Tijuana, así como a Perú y Bolivia, para adquirir el medicamento.

Pero a muchas personas de edad avanzada les resulta más cómodo llegar a Tijuana, por encontrarse en la frontera de México con Estados Unidos a sólo unas tres horas por tierra del aeropuerto internacional de Los Ángeles (California).

El llamado ‘turismo de la muerte’ de Tijuana, llega a una ciudad en la que de cualquier modo la vida vale poco. A pesar de que en enero de 2007 el gobierno federal envió más de 3.200 elementos del ejército para combatir al crimen organizado, casi a diario se  registran secuestros, torturas y muertes en esa frontera acechada por los  cárteles de la droga y las bandas de traficantes de inmigrantes ilegales.

‘La primera visita a México la realizamos en 2001. Los primeros australianos en hacer el viaje siguieron poco tiempo después’, explicó al diario Reforma Phillip Nitchke, director de Exit International, quien en su página de internet muestra el procedimiento para preparar en la cocina la  porción que provoca la muerte en menos de ocho horas.

Fuente: AFP