El alcohol nos hace ver a todo el mundo más atractivo de lo que es. Conclusion: O nos hacemos cirugia o nos andamos con borrachos.. Elige
lainformacion.com
En 2003, científicos de la Universidad de Glasgow trataron de comprobar qué hay de cierto en ese efecto que los anglosajones llaman beer goggles –algo así como las chiribitas de la cerveza–. Abordaron en los pubs a personas con unas copas de más y les pidieron que evaluaran la belleza de varias personas retratadas en unas fotos. El resultado fue demoledor: todas ellas las encontraban más guapas que otros encuestados que no habían empinado el codo.
Pero, ¿era realmente el alcohol la causa de ese estado de embelesamiento o es que simplemente los bebedores habituales son más benévolos a la hora de juzgar la hermosura humana? Un equipo de la Universidad de Bristol confirmó en otro estudio la verdad inapelable: el efecto del alcohol embellece a todos, sea cual sea su sexo.
Fuente: muyinteresante.com.mx
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Por decirlo de algún modo. Construcciones raras, locas, creativas, aberrantes, califícalas tu. O si quieres no jajaja
aquiestuveayer.com
Torre Velasca, Milan, Italia.
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Embajada de Rusia, La Habana, Cuba.
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Hotel Sofitel, Tokio
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Edificio Tuk Chang, Bangkok, Tailandia.
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Hotel Westin, Nueva York, EE.UU.
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Green Citadel, Madgeburg, Alemania
Fuente: aquiestuveayer.com
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Misión Aventura, pausa
- EcoExploradores en RadioContempo Magazine
El equipo que trae a ti el podcast Misión Aventura se tomará una pausa de tres semanas aproximadamente para regresar con la segunda temporada de podcasts!
Agradecemos el apoyo que siempre le has brindado a este podcast en Twitter y en Facebook. Los siguientes viernes pondremos los mejor de la primera temporada para que lo vuelvas a disfrutar!
Gracias!
Visita el portal de Ecoexploradores: www.ecoexploradores.com
Síguelos en Twitter: @ecoexploradores, @arenitawahoho, @odagai
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ZIP Podcast 16 – Las mejores alternativas Ofimaticas
- ZIP PODCAST
No cabe duda que con o sin estar dentro de las TI, todos, pero todos, usamos la ofimática, usamos programas que nos ayudan en nuestro trabaho diario para generar, administrar, comunicar, procesar información.
De este tema nos habla Eugenio Velázquez en el ZIP Podcast de hoy.
NOTAS:
Microsoft Office: http://www.microsoft.com/latam/office/
Microsoft Office Live Web Apps: http://office.microsoft.com/es-mx/web-apps/
Plugin para Office 2007, 2003 y XP para usar Office Live: http://www.microsoft.com/downloads/
OpenOffice: http://es.openoffice.org/
Mozilla Thunderbird: http://www.mozillamessaging.com/es-ES/thunderbird/
Add-on Lightning para Thunderbird: https://addons.mozilla.org/es-ES/thunderbird/addon/2313/
Sincronizar OpenOffice con Google Docs: http://extensions.services.openoffice.org/project/ooo2gd
Google Docs: http://docs.google.com/
GMDesk: http://www.robertnyman.com/gmdesk/
Más información en e-Volution:
* Ya disponible Mozilla Thunderbird 3.1 un excelente cliente de correo
* OpenOffice.org – Productividad y ofimática de código abierto
* GMDesk – Las aplicaciones Google en tu escritorio
Contacto directo para la comunidad de podescuchas en: contacto@e-volution.cc
ZIP un podcast de Eugenio Velazquez parte de e-Volution.
e-Volution en Poderato.com: http://www.poderato.com/evolution
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El pesado equipaje del negociador
t-orienta.info
Ya lo advirtieron en 1965 los autores de la “Teoría de las Negociaciones Laborales”, Walton y McKersie: lo más habitual es que el conflicto entre los negociadores hunda sus raíces en experiencias pasadas. Cuarenta años después, tres profesores de la Universidad de Cornell llevaron a cabo varios experimentos con 262 alumnos para calibrar la influencia de las negociaciones pasadas en las posteriores. El estudio arroja interesantes conclusiones que giran en torno a una idea: solemos acudir a la mesa de negociación con un equipaje -más o menos pesado- que guarda nuestra experiencia.
El experimento a grandes rasgos:
Los estudiantes que participaron recibieron previamente una formación estándar sobre Negociación. Se les planteó un caso en el que la mitad debía representar el papel de gerente de una empresa ficticia y la otra mitad el de empleado. Las negociaciones incluían cinco temas, algunos integradores y otros claramente distributivos. Durante dos semanas se organizaron varias rondas de negociación.
Principales conclusiones:
Lo primero que destaca el estudio es que, en comparación con los que consiguieron alcanzar un acuerdo en la primera ronda, los negociadores que terminaron en un impasse se comportaron de manera menos cooperativa en las siguientes negociaciones. Es más, los autores afinan y sugieren que, a la luz de los resultados, es más probable que los negociadores que han llegado a un impasse en una primera negociación vuelvan a caer en otro punto muerto en una negociación posterior. Para entendernos, se tiende a tropezar dos veces en la misma piedra.
Por tanto, el impasse al que se llegue hoy repercute en el futuro. Pero, cuidado, esto no quiere decir que tengamos que alcanzar siempre un compromiso para intentar evitar bloqueos futuros. Está claro que a veces no es posible encontrar un acuerdo atractivo. Lo que sí parece importante es desarrollar la habilidad de aprender del pasado, analizarlo de la manera más crítica posible y entonces tratar de construir estrategias adecuadas de futuro. De ahí que evaluar una negociación sea tan importante como prepararla.
Pensémoslo por un momento. Como negociadores natos que somos, todos contamos con un historial, una experiencia previa capaz de enlazar unas negociaciones con otras. Además, no es tan extraño que siempre estemos negociando con las mismas personas, ya sea en el entorno personal o en el ámbito profesional. Esto sugiere que, además de nuestra “historia personal”, también contamos con una “historia compartida” con la otra parte (lo que los autores llaman Shared Bargaining History). Una maleta más donde ya no sólo guardamos nuestros propios hábitos, vicios y virtudes, sino también otros conceptos más complejos que tienen que ver con cómo nos ven los demás. Los precedentes y la reputación ocuparán buena parte del equipaje.
Pues bien, la conclusión más sorprendente a la que llegaron los autores de este estudio fue que la experiencia pasada es un buen indicador del desempeño futuro no sólo cuando ya hemos negociado previamente con la otra parte sino también cuando en la segunda ronda aparece un nuevo negociador. Dicho de otra forma, los negociadores llevamos el “equipaje” a la mesa de negociación incluso cuando tenemos la oportunidad de “partir de cero” con alguien con quien no hemos negociado nunca.
De nuevo parece claro que no existen las negociaciones aisladas y que -como pone de relieve el estudio- para bien o para mal… el pasado es el prólogo.
Para saber más:
Kathleen M. O’Connor, Josh A. Arnold y Ethan R. Burris. Negotiator’s bargaining histories and their effects on future negotiation performance. Journal of Applied Psychology, 2005. Vol. 90. Nº2, 350-362.
Fuente: negociaccion.net por Arturo Iglesias Barroso, ENE Escuela de Negociación
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Oasis urbano. El Namba Park en Osaka Japón
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Aprovechando el cierre de un estadio de beisbol el año 2003 en Osaka, Japón, y dado el alto valor del terreno que ocupaba -cercano a la estación de tren que lleva al aeropuerto de la ciudad- las Autoridades de la ciudad decidieron que había que hacer algo. Y ese algo fue encargar a la empresa Nancai Electric Railway propietaria del lugar, a construir el oasis urbano que pueden ver en la fotografía, el Namba Park, que tiene unos 30 metros de alto y alberga un centro comercial, restaurantes, jardines y pequeñas cataratas.
uniquetraveldestinations.wordpress.com
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Fuente: uniquetraveldestinations.wordpress.com
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Nuevo Golf blue-e-motion eléctrico
foto.caranddriver.es
El pasado Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid se presentó el nuevo Golf blue-e-motion, el concepto eléctrico del coche más famoso de la marca. Como han explicado desde la firma, saldrá al mercado en 2013 y su objetivo lo tienen muy claro “liderar la nueva movilidad sostenible cinco años después”.
El nuevo Golf fue presentado el pasado 3 de mayo con la canciller alemana Angela Merkel y la Puerta de Branderburgo berlinesa como actores secundarios, dentro del evento “Plataforma Nacional para la Movilidad Eléctrica”. Sin embargo, hizo su primera aparición mundial en el Salón del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible de Madrid.
Un auténtico lujo para la capital si finalmente Volkswagen consigue su objetivo: conseguir ser líderes en vehículos sostenibles cinco años después de su lanzamiento, previsto para 2013.
Sobre el actual Golf con acabado sport se ha montado el Golf blue-e-motion, propulsado con un motor eléctrico de 115 CV de potencia con un par de 270Nm en el momento de arranque. El motor está alimentado por un conjunto de baterías ión-litio situadas en el asiento trasero y el maletero, reduciendo la capacidad del mismo y quedando en 240 litros. Su capacidad es de 26.5 kWh. Los ingenieros de la marca alemana han intentado aprovechar los espacios que no comprometan la comodidad de los ocupantes ni la capacidad de carga del coche eléctrico.
El vehículo pesa 205 kilos más que su versión más cercana, el Golf Bluemotion, cuyo peso es de 1.345 kilos. De este modo el Golf blue-e-motion pesa con las baterías incluidas 1.545 kilos.
Conducción en punto muerto
La autonomía máxima de un coche eléctrico se reduce más rápidamente que su homólogo en combustibles tradicionales. Sin embargo, el nuevo Golf, con su velocidad punta de 140 km/h, suministra unas amplias reservas de energía, de modo que su consumo durante la conducción es menor, e incluso puede funcionar en punto muerto.
La conducción en punto muerto se produce cuando no se pisa el acelerador. En ese preciso instante, el motor se desacopla de la transmisión para poder avanzar con la mínima carga posible. El sistema desarrollado por Volkswagen además, permite recuperar la energía cinética gracias a la regeneración de la batería en este modo de conducción.
En 2011 la marca alemana probará masivamente los módulos de propulsión y almacenamiento de energía del Golf blue-e-motion con una flota de 500 coches de pruebas. En 2013 estará en la calle y antes de 2020, según los cálculos y expectativas de la firma, liderará el segmento de los eléctricos.
Fuente: muyinteresante.es
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Sufrir golpes de forma repetida en la cabeza durante la juventud puede favorecer la aparición de enfermedades neurodegenerativas como el Alzheimer a largo plazo según los resultados de un estudio realizado por la Facultad de Medicina de la Universidad de Boston (Estados Unidos).
aceiteoliva.com
La investigación, publicada en la revista Journal of Neuropathology & Experimental Neurology, tomó como base las autopsias de 12 atletas que experimentaron repetidas contusiones en la cabeza durante su carrera y que fallecieron por alguna enfermedad cerebral o neurológica con un mismo patrón de daño en el sistema nervioso.
En concreto, se escogieron los cerebros de jugadores de fútbol americano, boxeadores y el de un jugador de hockey. Todos tenían evidencias de haber sufrido encefalopatía traumática crónica (ETC), también conocida como “demencia pugilística”, provocada por las repetidas contusiones. Además, tres de ellos fueron diagnosticados con esclerosis lateral amiotrófica (ELA).
En este sentido, los investigadores estadounidenses encontraron que la proteína TDP-43, con niveles alterados en el cerebro y la médula espinal de los sujetos analizados, podría ser la responsable del desarrollo del ETC y la ELA en los deportistas. El daño de un nervio puede desencadenar la degeneración de otros por razones que los científicos todavía no han logrado explicar, aunque este nuevo estudio apunta a que la TDP-43 podría estar relacionada con este proceso.
“Esta es la primera evidencia científica que demuestra que sufrir repetidos traumas en la cabeza practicando deportes de contacto podría estar asociados al desarrollo de un daño neuromotor”, señala la directora del estudio, la doctora Ann McKee. Asimismo, estos resultados ponen de manifiesto, en opinión de McKee, la “urgente necesidad” de vigilar el desarrollo de los veteranos de las guerras de Irak y Afganistán, muchos de los cuales sufren lesiones cerebrales por explosiones, accidentes y traumatismos craneoencefálicos.
Fuente: muyinteresante.es
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‘Going back’, el regreso del talentoso Phil Collins. Nuevamente vibraremos con el único estilo del pop inglés con uno de sus mejores representantes, ahora con un trabajo meramente personal, traído de las raíces del soul
conciertos10.com
Phil Collins regresa a los escenarios con un nuevo disco con clásicos del soul, ‘Going back’, tras cinco años de silencio. Las canciones de este CD, que saldrá al mercado el próximo mes de septiembre, las presentará en varios conciertos en Nueva York a finales de junio.
El artista británico ha llevado a cabo este “proyecto muy personal” en el que ha versionado sus canciones favoritas. Gran parte del repertorio son joyas del soul clásico, canciones que jugaron un papel fundamental en su carrera, desde el ‘Papa was a Rolling Stone’, de The Temptations, a ‘Uptight (Everything’s Alright)’ de Stevie Wonder, pasando por temas de The Four Tops, Curtis Mayfield and The Impressions, The Supremes, Smokey Robinson & The Miracles, Martha and The Vandellas y Dusty Springfield.
Phil Collins ofrecerá una serie de conciertos especiales en el Roseland Ballroom de Nueva York, en los que interpretará las canciones de ‘Going back’ y otros clásicos del soul. Los shows tendrán lugar entre el 22 y el 25 de junio y Collins estará acompañado de una banda de 18 músicos, que incluye a los legendarios The Funk Brothers, una sección de viento de cinco músicos y seis coristas.
A lo largo de una carrera que abarca 4 décadas, Collins ha vendido hasta la fecha 100 millones de discos (cifra que llega a los 250 millones al sumar su trabajo con Genesis) y ha conseguido 8 premios Grammy, un Oscar y un Globo de Oro.
Checa el video que está promocionando en su canal de YouTube:
Su impecable discografía:
* 1981: Face Value
* 1982: Hello, I Must Be Going!
* 1985: No Jacket Required
* 1987: 12″Ers
* 1989: …But Seriously
* 1990: Serious Hits Live!
* 1993: Both Sides
* 1996: Dance Into the Light
* 1998: Hits
* 1999: Tarzán: An Original Walt Disney Records Soundtrack
* 2002: Testify
* 2003: Brother Bear (banda sonora de la película)
* 2004: The Platinum Collection
* 2004: Love Songs: A Compilation… Old and New
* 2010: Going Back (anunciado para Septiembre de 2010, o sea YA!)
Fuentes: lavanguardia.es Madrid (EUROPA PRESS) wikipedia.com youtube.com
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Por los cielos mexicanos
Foto: Alex Shaffer
Viajar en avión por los cielos mexicanos dejó de ser la opción veloz que era antes. Ahora se necesitan muchas horas de aeropuerto, mucho tiempo dentro del avión esperando que le llegue el turno de despegar y luego un rato más para lograr bajar y recoger el equipaje. Y es que casi todos los caminos aéreos llevan al aeropuerto de la Ciudad de México el cual ha sido devorado por la ciudad y por los mismos pasajeros.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez” se inauguró de manera oficial en 1931 y hoy es el más transitado de América Latina con 25 millones de pasajeros al año. Después del proyecto de ampliación llamado “ampliación del AICM a su máxima capacidad” se tienen 97 posiciones para aviones pero sólo dos pistas que según los operadores del aeropuerto operan al 97%. Wikipedia dice que de acuerdo a las normas para aeropuertos la capacidad máxima del “Benito Juárez” es de 18 millones de pasajeros, sus operadores dicen que su tope es de 32 millones.
Definitivamente difiero con los datos de los operadores pues como usuaria del aeropuerto veo que la capacidad de éste ya fue rebasada y desde hace mucho, largas filas para documentar, largas filas para cruzar los arcos de seguridad y hasta largas filas para despegar: “Señores pasajeros les habla su piloto el Capitán Willy López, estamos formados esperando nuestro turno para despegar, somos la novena aeronave así que les pido su paciencia 10 a 15 minutos más” y esta es un anuncio ya tan socorrido por los pilotos que tal vez pronto usen una grabación.
Y es que tan sólo la zona metropolitana de la Ciudad de México tiene 19 millones de habitantes; evidentemente no todos son usuarios del aeropuerto pero éste, a falta de aeropuertos regionales con buena conectividad, también atiende a una gran población de la provincia que los usa en el mejor de los casos sólo para conexiones o viajes internacionales pero en muchos casos para hacer vuelos domésticos.
Ciudades con un tamaño similar a la de México han encontrado la solución en construir nuevos aeropuertos o bien en construir más de uno cuando el original ni tiene capacidad de ampliación como es el caso del nuestro.
Sao Paulo tiene 4 aeropuertos: uno para vuelos domésticos, otro para carga y mensajería, uno más para aviación privada y militar y el internacional cuya capacidad máxima una vez que concluyan la ampliación en curso será de 29 millones de pasajeros al año. Hoy es usado por 20 millones.
La zona metropolitana de Nueva York usa también 4 aeropuertos sumando una capacidad de casi 100 millones de pasajeros al año. “Chicagoland” como es conocida popularmente la zona metropolitana de Chicago posee uno de los aeropuertos más grandes del mundo: el O’Hare con capacidad de cerca de 70 millones de pasajeros y 6 pistas. Sin embargo, no se limita a éste y usa el antiguo aeropuerto Midway para mover a 17 millones más de pasajeros. Ambos aeropuertos se conectan vía un autobús con salidas a cada hora.
Estos son ejemplos tan sólo de cómo algunas grandes ciudades han resuelto el tema de la conectividad aérea. Con la salida de operaciones de Mexicana el aeropuerto de México está aún peor pues a todo lo anterior le sumamos pasajeros varados y enojados. No veo ni siquiera intenciones de buscar una alternativa, aquel proyecto de Tizayuca nunca se retomó y parece que ya los Presidentes y Jefes de Gobierno no le quieren entrar al tema.
Mientras alguien no decida dejar de construir supervías o hacer mega festejos del Bicentenario y ponga el dinero en un verdadero proyecto de aeropuerto o aeropuertos seguirán los aviones formados quemando combustible (nada bueno para el cambio climático por cierto) y los pasajeros teniendo que llegar 2 o más horas antes para tomar vuelos de 45 minutos.
Fuente: sebuscanciudadessustentables.blogspot.com
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El monasterio de Meteora. Patrimonio de la Unesco desde 1988
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Meteora se encuentra en la llanura de Tesalia, Grecia y, por incongruente que parezca, en ella surgen de la tierra numerosas montañas de roca, estrechas y de considerable altura sobre las que se levantaron inaccesibles monasterios entre los siglos XIV y XVI. Llegaron a construirse hasta veinte, y el objeto de edificarlos en tales lugares fue por motivos defensivos, ya que la única manera de llegar a lo alto era subir en un cesto que lanzaban desde arriba.
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Con el tiempo se fueron construyendo escaleras y puentes, gracias a los cuales hoy se pueden visitar su interior y los tesoros que albergan. Habitados por monjes o monjas dedicados a la oración y a la pintura de iconos religiosos, algunos días abren sus puertas estando obligados los visitantes a guardar el más absoluto silencio. En el caso de las mujeres, además, no pueden ir vestidas ni con ropa atrevida -una camiseta de tirantes o una blusa escotada, por ejemplo- ni con pantalones.
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De entre todos los monasterios que llegó a albergar la zona, hoy sólo hay actividad en seis de ellos: el de Agios Nikolaos, Moni Russanu o Agia Barbara, Moni Barlaam, el Gran Meteoro o Metamorfoseon, Agia Triada y Agios Stefanos, clasificados como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde el año 1988.
Fuente: aquiestuveayer.com
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